“‘一帶一路’為我們提供了更大的發展機遇，走向世界的步伐更快了，‘買全球、賣全球’正在實現。我希望，全世界的孩子都能喜歡我們河南的食品。”全國人大代表、三全集團董事長陳澤民説。

　　隨著“一帶一路”建設不斷推進，位於中原大地的河南省正迎來新的發展機遇。全國人大代表、中國社會科學院學部委員、國際學部副主任、中國歐洲學會會長周弘説，河南有中原崛起的大戰略，融入“一帶一路”和國家發展聯繫在一起；鄭歐班列在河南和歐洲之間有了一個直接的貨物通道，使得商品貿易更加便利；航空港把中國鄭州和位於歐洲核心位置的盧森堡聯繫在一起；米字形高鐵也在助力河南“走出去”。

　　“國際化正往縱深發展，融合的終極目標是全球化。”全國人大代表、中信重工董事長任沁新説，“一帶一路”建設推進以來，目前主要是出口貿易型，但是最終的方向是物質、人才、資本等全要素的融合，“近些年，中國企業加快‘走出去’步伐，經受住了很多國際因素的影響和歷練”。

　　任沁新代表表示，具體到中信重工來説，“國際范兒”也處處存在——洋專家受聘，活躍在技術研發、市場開拓和客戶服務等各個領域；從為別人打工、貼牌生産，到建立自己的海外研發生産基地，再到優化整合國際優勢資源。“這是一個過程，從産品國際化、組織國際化走向要素國際化，全球的行銷、研發、生産、服務網路體系基本形成，不斷在更高的水準上佈局國際市場。”任沁新代表説。

　　“‘一帶一路’戰略實施以來，在沿途國家，我們的運營模式發生了變化。”全國人大代表、一拖集團有限公司董事長趙剡水説，以前我們做的是一般貿易，現在是提升與當地的合作水準；以前是單獨提供産品，現在是提供成套方案。一拖在哈薩克準備建一個現代農業産業園區，“不是專賣拖拉機了，還有種植、養殖、加工，一條龍産業鏈，提供更全、更好的産品，更能夠滿足客戶的需求”。

　　“一帶一路”不僅僅是給過剩産能找消化口，而且提出了更高的要求。全國人大代表、天倫集團董事長張瀛岑表示，“現在所説的産能過剩並不是真的過剩。比如，我國生産那麼多鋁，卻沒有一種鋁板可以做大飛機。我們需要向高端産品發展。現在，我們正沿著‘一帶一路’佈局清潔能源、LNG汽車等産業”。

　　在國際市場的謀劃上，鄭州宇通集團同樣具有戰略眼光。從2004年至今，宇通客車海外市場累計銷售超過3萬輛，覆蓋全球120多個國家和地區。但在全國人大代表、鄭州宇通集團有限公司總裁、鄭州宇通客車股份有限公司董事長湯玉祥看來，宇通還要在更深層次上參與國際競爭，力爭成為國際客車主流供應商，這就需要將“做訂單”變為“做市場”，銷售和售後服務的渠道和網路都要做好。