探訪動車“4S”店：“慢工”方能出“快活”
- 發佈時間：2016-02-27 20:56:00 來源：中國新聞網 責任編輯：羅伯特
中新網福州2月27日電 (蔡栩 蔡久林 孫文龍)滿載旅客的動車組飛馳千里高鐵線，在驚嘆高鐵列車高速、安全、便捷的同時，有著一群在背後默默付出的人。
27日，記者實地探訪動車“4S”店——南昌鐵路局福州動車段。福州動車段成立於2011年12月，主要承擔海西動車組的檢修維護任務。
當天9時40分，當最新的CRH380A型動車在福州動車段檢修線停穩，機械師何明鴻立即開始了“找茬”。
在檢修地溝中，何明鴻看輪對、查螺栓、測尺寸；大到動車組電氣設備、轉向架，小到座位桌板、輪對防松鐵絲都是他的檢查範圍。
何明鴻告訴記者，當一組組高鐵動車組將旅客安全送達目的地後，結束運營的動車組就會回到這裡，進行一系列的檢修、清潔、保養等程式，為再次上線進行準備。
記者觀察到，全長220米的動車組，何明鴻和同事全面檢查下來耗時達1.5個小時。
在春運期間，何明鴻每天負責至少10組動車的出庫質檢任務，裏裏外外檢查部位2000多處，抬頭、低首、彎腰、伸手等動作要做上萬次。何明鴻説，安全無小事，動車運作要安全，檢查就要看多一眼，再細一點。
動車組輪對探傷工倪曉煒負責著空心軸超聲波探傷檢測工作。動車組輪軸是動車高速行駛的重要部件，不容許存在一絲缺陷，即使是比頭髮絲還細的裂紋，也可能埋下動車運作的安全隱患。
倪曉煒介紹，探傷桿連接上空心軸，將探頭在空心軸內慢慢往返運動，隨著顯示屏上線條、小紅點隨探頭移動不斷變換，尋找可能存在的損傷和銹蝕隱患。一列動車組總共有32根空心軸，一根空心軸檢測需要15分鐘。而春運34天，動車組輪對探傷工已檢測了1400余根空心軸。
福州動車段福州南動車所副主任陳旭瑞告訴記者，福州動車段現配屬動車組105組，上至受電弓下到剎車片，裏至窗簾維護外到車皮保潔，每天，福州動車段工作人員都嚴謹、認真地對列車進行檢修維護，為的就是確保每列動車組的運作安全。“正是我們的慢，才能保證動車組的快。”
今年春運，南昌鐵路局再創新歷史。據南昌鐵路局通報，截至25日18時，該局春運累計發送旅客突破2000萬人次，其中福建發送旅客1028.4萬人次。(完)
