見習記者 沈旭輝

　　記者 敖煜華

　　出門前，提前使用手機APP預約目的地附近的停車位；離開小區之後，通過手機將閒置的停車位共用出去；下班時，再通過手機支付功能繳納停車費。2016年，隨著網際網路停車行業的發展，老大難停車問題有望得到進一步緩解。

　　投入大，回報週期長，使得停車行業在資本市場受到冷遇，但從2015年至今，網際網路停車企業受到資本市場禮遇。2015年6月，ETCP獲得SIG、易車網、源碼資本、經緯中國和商企界知名人士聯合投資超過5000萬美金，成為停車O2O行業最大的一筆融資。上週二，停車場運營商杭州立方控股股份有限公司（以下簡稱立方控股）獲得了1.41億元B輪融資，在不到一年時間內，立方控股兩度受到資本市場青睞，共獲融資超2億元人民幣。今年年初，杭州200億停車場專項債券試點獲批，又為網際網路停車行業點燃了新的信號。

　　網際網路停車行業是否已經站上了創業的風口？

　　網際網路停車模式受消費者喜愛

　　“以前去健身房經常因為找不到停車位而煩惱，不過用了行唄之後，在出門前便可以提前查看健身房周邊停車場，比起以前方便了不少。”家住運河上街的范女士，已經是行唄的忠實用戶之一，現在幾乎每天都要借助行唄出行。

　　“打開行唄輸入西湖銀泰，就可以看到西湖銀泰周邊有杭州西湖銀泰停車場、吳山停車場、吳山廣場停車場等5個停車場可供選擇。點擊界面停車場圖標之後，停車場地址、收費標準、空余車位數量都可以看到。而且通過對比可以發現，西湖銀泰城的停車場性價比最高。”自去年11月上線後，依託停車設備生産銷售過程中積累的停車場資源，行唄在杭州已經給用戶提供了3萬餘個有效停車位，面積覆蓋杭州8大主城區。立方控股運營總監張聰介紹，“除了那些長期積累的合作客戶之外，一些小區停車場也被我們的設計和研發能力吸引，加入到了行唄停車。”

　　立方控股成立於2000年，業務覆蓋停車管理、門禁通道、安全防範和智慧城市等領域。目前，立方控股的停車場管理系統已經覆蓋北京、上海、廣州、杭州等10余個大中城市的千余個停車場，並且與華潤置地、恒大集團、中海集團等商業地産達成了戰略合作。“我們不僅是停車設備的生産商和銷售商，還會參與停車場的設計規劃，停車數據整合，飽滿的業務體系，才是我們獲得資本市場認可的重要原因。”張聰説。

　　全國智慧停車規模高達4000億元

　　“如果你擔心回來的時候找不到車停在哪，可以通過掃描二維碼的方式，定位車輛位置。也可以用銀行卡、市民卡、支付寶、微信等方式支付停車費用，整個過程非常方便。”錢江新城資産經營投資管理有限公司經理胡一飛説。今年4月，錢江新城智慧停車系統將面向杭州市民開放，除了能查車位之外，還能通過手機進行車位預定。

　　去年6月，北京悅暢科技有限公司品牌ETCP獲得SIG、易車網等聯合投資超過5000萬美金，該融資不僅是停車O2O行業最大的一筆融資，還意味著ETCP停車市值已經突破5億美金。ETCP停車項目市場負責人鄧漫説：“目前，CTEP停車項目已經積累停車場資源3000多個，累計車位達10萬餘個。從今年1月份至今，平臺用戶擁有量已經達到300多萬。”

　　錢江新城智慧停車系統和ETCP是網際網路停車行業的一個縮影。有網路數據指出，後汽車市場規模達7000億元，結合停車需求，中國智慧停車規模可達3000至4000億元。在資本涌入、政策利好、共用經濟三大力量的推動之下，網際網路停車企業像雨後春筍一樣涌現出來，據相關數據統計，全國停車APP遠超100個。

　　用戶需求與行業發展仍不能同步

　　雖然一部分人非常看好網際網路停車行業的前景，但多數人一致認為該領域困難重重，當下難出獨霸行業的獨角獸。

　　“從目前來看，想成為網際網路停車行業的獨角獸幾乎是不可能的。”立方控股運營總監張聰介紹，想要打通全國停車市場，困難重重，“停車市場的利益鏈條複雜，除了各地不同的停車場管理政策之外，停車場所有者與運營方的脫離也是問題所在。”張聰解釋，以某些商場停車場為例，停車場的所有權屬於商業地産，而管理權則在物業公司手中，協調兩者利益並將停車場的運營管理納入網際網路系統並不是一件容易的事。對於網際網路停車企業來説，停車場參差不齊的智慧化和資訊化也是阻撓資源融合的重要問題。

　　ETCP停車項目市場負責人鄧漫表示，除了停車場資源之外，網際網路停車企業更需要用戶。“如何去抓取用戶並保證用戶在平臺上的活躍度，也是網際網路停車行業的瓶頸之一。”鄧漫説。

　　針對停車難題，浙江省社科院公共政策研究所所長楊建華看好網際網路停車行業的便利。“企業的進步和行業的發展並不是一蹴而就的。”他認為，“理順網際網路停車企業與停車場之間的利益關係，以試點的形式慢慢推進停車場的改造與建設，對網際網路停車企業來説非常重要。”