湖北日報訊 記者 雷闖 通訊員 段成龍

　　提前一天拼車，北京到麻城無縫對接

　　地點：武漢站探訪

　　時間：2月1日中午

　　12時53分，北京西—武漢的G529剛剛停穩，乘客王敏的手機便響起。“您好，我是滴滴順風車司機，請問您到站了嗎？”“剛下火車，馬上出站。”

　　5分鐘後，王敏在武漢站廣場前見到司機，開啟拼車回家之旅。

　　王敏是麻城人，在北京上班。以前春節回家，先坐高鐵到武漢站，再坐動車到麻城站，然後乘黑的回家，轉机非常麻煩。今年，她提前1天在滴滴客戶端上發佈“2月1日中午13:00，武漢—麻城”跨城拼車資訊，沒想到2小時後就有人接單。

　　她算了一筆賬：在武漢轉動車+黑的，費用約60元，耗時4小時（包括等候時間），拼車直接送到家，費用約80元。

　　14時50分，王敏短信記者，“安全到家，耗時1小時40分鐘。”“城際拼車非常方便，費用也不貴。”在武漢光谷一家科技企業上班的黃帆約了2月5日回隨州的拼車。他説，老家在隨州陳巷鎮，如果乘火車，還要轉公交、巴士，帶著老婆、孩子、行李非常不方便，拼車司機到府接、送到家，費用100元左右，輕鬆划算。

　　打開滴滴打車APP，記者在城際拼車業務中看到不少乘客發佈的車單資訊，目的地包括麻城、松滋、羅田、陽新等多個縣城。

　　來自滴滴公司的數據顯示，春運開始後，跨城順風車業務全國日均訂單量突破7萬，90%是45歲以下中青年人群。

　　專車有價格優勢，小城盼望“上海福利”

　　地點：咸寧北站、天門南站探訪

　　時間：1月31日中午、2月1日下午

　　1月31日，記者陪同在漢打工的黃兵乘火車回老家咸寧。剛出咸寧北站，就圍上五六名中年男子問：“去哪？”“去咸寧火車站附近，多少錢？”“現在打車難，至少30元。”“太貴了。”黃兵覺得不划算，隨即在停車場攔到一輛的士，但的士司機卻直接拒載：“太近了，不去不去。”

　　又等了10分鐘，黃兵沒攔到的士。見狀，記者掏出手機，嘗試網上呼叫專車。1分鐘後，有人接單。

　　一路上，接單司機告訴記者，春運以來，他每天能接20多筆訂單，90%是來自火車站，都是外地回來的年輕人。在咸寧，越來越多的有車一族加入到春運作列，做起了專車司機。

　　抵達目的地，手機顯示：里程5公里，費用13元，不到黑的價格一半。

　　2月1日下午，記者抵達天門南站，情形與咸寧北站極其相似。出站口圍著一些黑的司機，見著乘客就往上湊。“在上海，我經常使用各種打車軟體，非常方便。”從上海回來的張泉一齣站就拿出手機約車。他説，目前，只有滴滴打車在仙桃開通了業務，專車總量不多，期待神州、優步等更多專車進駐，在仙桃網路約車能像在上海一樣方便。