假期高速免費有利亦有弊
- 發佈時間：2016-01-30 03:07:14 來源：經濟日報 責任編輯：羅伯特
今年春節假期，全國高速公路延續了去年免收小客車通行費政策。
“擁堵”一直伴隨著“免費”，遇到嚴重擁堵路段，一些人除夕都到不了家。這兩天，一些媒體已經開始發佈“全國最擁堵高速”“全國前十大魔鬼路段”行車攻略，指導旅客出行避免擁堵。看來，大家已預感到，今年高速公路擁堵仍是在所難免。
擁堵是如何産生的？對此，交通運輸部門曾做過分析，造成節假日擁堵的原因主要有兩個：一是車輛集中出行，車流量超過了道路通行能力；二是容易發生的剮蹭等交通事故進一步加劇了擁堵。
不可否認，免費政策出臺的初衷是惠民。小客車免費通行減少了群眾節假日出行的成本，也帶動了旅遊業的發展。
從這幾年實踐總結的經驗看，筆者認為節假日小客車免費通行尚存不少弊端，需要進一步完善。
首先，從市場規律看，我國高速公路運營里程已超過12萬公里，成績斐然。同鐵路狀況一樣，相對於我國的龐大人口基數來説，12萬公里里程並不多。節假日期間，出行人數劇增，使得高速公路資源變得相對稀缺。實行免費通行，加劇了市場對高速公路資源的需求，引發了成倍于往常的車流量，形成擁堵是必然。
其次，從邊際效益看，擁堵讓出行的成本邊際效益遞減，煩惱陡增。假設一輛小客車正常開行100公里，高速公路費用30元，開行時間為1小時；在節假日免費通行期間，道路擁堵，100公里的高速需要開行至少3個小時以上，這還不包括油品消耗費用和環境污染賬。30元與2個小時以上的等待，如何選擇？相信不少人會選擇前者。
為了能讓旅客“走得了”“走得好”，交通運輸部門想盡辦法，出臺了不少惠民舉措，這值得肯定。但對於一些經過實踐，達不到預期效果的做法，希望有關部門能在總結經驗的基礎上進一步完善，讓老百姓在這一年最重要的行程中，走得從容、舒心。
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