每年一度的世界最大規模人口大遷徙——春運，透著一個字：難。買票難、上車難有何緩解措施？高速路會不會擁堵？安全事故如何避免？記者採訪了交通運輸部相關負責人。

　　大數據：跨省客運量超六成

　　交通運輸部運輸服務司副司長王水準説，今年春運旅客出行總體呈現四個方面特點：

　　從客流空間分佈來看，跨省出行比較多。通過大數據技術並結合歷年春運數據，預計2016年春運期間跨省客運量佔比將達60.5%。

　　從客流時空分佈來看，呈現雙高峰特徵。節前客流高峰將出現在臘月二十七到除夕，客流主要由大城市向小城市疏散。節後客流高峰將出現在正月初四至初六，河南、四川、湖南、安徽等勞動力輸出省份旅客發送量較大。

　　從服務需求來看，高品質個性化的出行需求更加旺盛。廣大旅客對網路購票、出行資訊、換乘銜接等多個方面有了更高的期待，高品質、個性化、多樣化出行需求更加旺盛。

　　從出行距離分佈來看，中短途出行佔比較高。2016年春節期間旅客出行平均距離為410公里，其中500公里以內佔75%，出行方式將以公路、鐵路為主。高鐵出行比例明顯增加，旅客在途時間將大幅縮短，到發時間非常集中，城市客運系統集疏運壓力較大。

　　購票難：增加運力＋方便售票

　　針對每年春運購票難的情況，交通運輸部門採取了哪些專門措施？

　　王水準介紹，今年春運，道路水路投入了充足的運力，各汽車站和港口客運站票源較為充足，絕大多數主幹線上的車票和船票基本不存在“一票難求”的情況。

　　湖北省在汽車客運站準備了70台自動購(取)票機，在1800家郵政網點開展了汽車票代售業務，大大方便了旅客購票。

　　目前，北京、江蘇、河南等13個省份的道路客運聯網售票系統已開始試運作，乘客不出家門即可購票，還可以購買異地票。

　　王水準介紹，一是運輸企業將根據旅客流量、流向，及時增開售票窗口，延長售票時間，優化預售票時限，增設自動售(取)票設備。二是加強網際網路在春運售票服務中的應用，大力推進網路售票。

　　“農民工是春運保障工作的重點服務人群之一，要確保農民工走得了，走得好。”王水準説，要做好務工人員和學生集體出行旅客售票服務。協調運輸企業積極提供包車運輸服務。在大專院校集中的地區，組織開行學生專列和包車，提供到府送票、預定團體票和往返票等特色服務，提升學生出行便利性。

　　保安全：消除事故苗頭

　　安全生産工作歷來都是春運的重中之重。1月中旬以來，交通運輸部已派出6個檢查組，分赴全國12個春運重點省份進行安全大檢查。同時，組織14個省份開展交叉檢查，以車、船、港、路、站、工地和人的安全為重點，及時消除事故苗頭。

　　王水準介紹，今年春運期間，將重點抓好三方面工作：一是嚴格落實好安全生産主體責任。督促道路運輸企業嚴格執行長途客車淩晨2至5時停車休息或接駁運輸措施，強化危險貨物運輸及城市公交、軌道交通安全監管，嚴禁船舶“帶病營運”、非法營運、非運輸船舶載客。

　　二是切實提升運輸安全動態管控能力。目前，全國重點營運車輛聯網聯控系統車輛入網總數達到67.6萬輛，入網率達97.1%。春運期間，將充分利用好這個系統，督促各地運輸企業嚴格落實車輛動態監控制度，加強車輛運作動態監管，及時發現和糾正駕駛員超速、疲勞駕駛等違法行為，提升車輛在途安全監管水準。

　　三是開展長途客車接駁運輸。截至目前，全國共有27個省份的3799條線路、8085輛車輛實施了接駁運輸。

　　會不會被堵在路上？

　　回家過年會不會被堵在路上？交通運輸部門保障春運期間公路通暢方面有什麼招數？

　　交通運輸部路網中心出行服務處工程師鄭宗傑介紹，為了有效緩解收費站可能出現的擁堵，公路交通部門將進一步優化免費管理流程，採取免費車道，“入口不發卡、出口抬桿放行”的快速通行模式。另外，根據交通客流情況，設置和規範專用免費通道，使免費車輛和繳費車輛分車道有序通行。在收費和免費轉換時段，即2月7日零時前後，以及2月13日24時前後，各地將設置過渡期，採取增加人員、全開車道、複式收發卡等模式提高收費通道通行效率。

　　今年春運期間，交通運輸系統著重強化了各種運輸方式的協同配合。一是加大運力供給，讓旅客乘坐不同運輸方式銜接時更省心、省力、省時。二是加強城市內外的運力銜接。科學安排軌道交通、公共汽電車和出租汽車運力，提升旅客“最先和最後一公里”出行效率。三是加強城鄉間的運力銜接。針對春運期間農村地區探親訪友、集市廟會較為集中等情況，積極發展城鄉公交、鎮村公交，增開農村客運班車，切實方便農民進城、市民下鄉。(新華社記者 趙文君、齊中熙、樊曦、丁靜)