滴滴回應Uber炮轟
- 發佈時間：2016-01-14 01:32:31 來源：北京晨報 責任編輯：羅伯特
北京晨報訊 2016年伊始，專車領域的“冤家對頭”滴滴和Uber之間便燃起了濃濃的火藥味，Uber公司CEO特拉維斯·卡拉尼克在京召開發佈會時，對中國市場的競爭對手滴滴進行了抨擊。
卡拉尼克稱，滴滴公司每週要花7000萬到8000萬美元，Uber在中國的單均補貼比滴滴少。面對卡拉尼克的“隔空挑戰”，滴滴副總裁陶然表示，作為共用經濟的代表企業，滴滴一直很尊重Uber，但對卡拉尼克的指責稍感迷惑。
陶然回應稱，因為滴滴的平臺優勢，滴滴的單均補貼僅僅為優步的1/5到1/4。並且他表示，“最簡單的論證方法是，去樓下分別打幾輛車，問問司機，他們會告訴你實情。卡拉尼克的話，確實缺乏最基本的邏輯。”他同時指出，Uber在華補貼一直居高不下，“上個月在北京，Uber高峰期給司機5倍補貼，平峰期給司機2.6倍，對乘客還有本週坐幾次下周就免幾次的非常規促銷，Uber的融資材料裏面寫得很清楚，Uber在中國平均一單補貼40元。”
卡拉尼克認為，優步中國對優步全球意義重大，中國將是公司未來發展的關鍵所在。對此，陶然表示：“我們相信中國優步對Uber來説確實非常重要，投資圈很多人都知道，Uber全球去年一共開銷25億美金，其中15億美元甚至更多是在中國通過鉅額補貼的方式虧損掉的。但即便如此，中國優步過去一年的GMV（總收入）尚不到8億美金，入不敷出。也就是説，Uber在中國市場砸了超過60%的開銷，才收穫不到10%的全球GMV。如果Uber能夠公佈他們中國的虧損額，如果不到15億美元，我願意為我説的話負責。”
值得注意的是，近日美國《福布斯》根據Uber融資路演的財務數據指出，Uber燒錢速度創紀錄，僅2015年上半年就虧損9.87億美元。
在談及中國市場的競爭時，陶然表示，相較Uber，滴滴更了解中國用戶的需求，“中國交通情況複雜，中國的城市比國外的大城市大，舊金山才80萬人口，還沒有北京通州區的人口多。”他認為，儘管卡拉尼克多次談到補貼和資本，但“我們相信，最終贏得消費者的還是靠體驗，中國市場不是單純砸錢補貼就可以的，是要用耐心去培育的。滴滴會進一步致力於提升用戶體驗和技術驅動。”他也透露，滴滴的專車快車會進入更多的三線和四線城市。
（韓元佳）
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