■首席記者 江海

　　昨日，福州航空正式關閉在去哪兒網的機票銷售旗艦店。此前，在2015年的最後一天，南航、海航、首都航空宣佈暫停與去哪兒網的商務合作；1月4日，國航、東航以及南航子公司重慶航空宣佈暫停與去哪兒網旗艦店合作。1月5日，海航集團旗下雲南祥鵬航空、天津航空也宣佈封殺去哪兒網。

　　隨著線上票務服務的普及，市民已經習慣了在機票代理網站上購買機票出行。這些航空公司與去哪兒網“翻臉”，對市民會造成怎樣的影響？而在其背後，又有怎樣的利益糾葛呢？

　　票代糾紛背後還是利益之爭

　　到底為什麼“封殺”去哪兒？這是很多人關心的問題。根據這幾家航空公司的公告，主因是接到旅客投訴，稱去哪兒網上的有一些機票代理商多收退改簽費用、加價銷售機票、未及時通知不正常航班資訊等，暫停合作是為了“規範市場銷售秩序”，並希望旅客前往航空公司官網、手機客戶端等自有渠道購票。

　　對航空公司的説法，去哪兒網之前的解釋，主要原因是“未能就機票展示排序問題達成一致”。南航和海航要求去哪兒網上的機票展示“由價格排序改為時間排序”，去哪兒網認為按價格排序更符合用戶習慣。

　　昨日，針對記者的問題，去哪兒網給本報發來最新聲明稱：“去哪兒網已向平臺上全部代理人下發公告，要求代理人嚴格按照航司規範進行機票銷售以及提供退改簽服務。如有違規，一經查實，去哪兒網將對相關代理人採取罰款、下線等嚴厲處罰，絕不姑息。同時，去哪兒網還將與中國航空運輸協會建立聯動機制，就違規代理人資訊向航協進行報備，情節嚴重者將被取消代理人資質甚至被列入永久禁入名單。”從此份聲明來理解，去哪兒網在處理方式上似乎默認了其平臺上的部分票代存在問題。

　　然而，在糾紛的背後，並不只是如表面這麼簡單。“機票代理商違規的問題，在各個線上旅遊平臺（OTA）及機票平臺上，甚至我們這些傳統線下票務機構裏都存在。所以，問題的背後，還是利益分配。”昨日，福州多家旅行社的票務負責人告訴記者，航空公司越來越“討厭”這些線上票務平臺了。

　　代理機票目前是線上票代的主要賺錢渠道，而很多消費者，尤其是年輕人，也更習慣去這些線上平臺訂購機票。這在一定程度上使得航空公司越來越受制于OTA，同時利潤空間也被削薄。因此，現在航空公司越來越傾向於自己賣票——航空公司的直銷比例每提高10%，就能節省近10億元的分銷費用。去年，國資委也向中國三大航空公司提出了“雙五十”目標：未來三年內，直銷比例要提升至50%，同時代理費要在2014 年的基礎上下降50%。這樣，航空公司想要提升直銷比例，就有封殺OTA的內在動力。

　　此外，去哪兒的一些做法也是導致航空公司棄它而去的外在力量。有業內人士認為，去年11月去哪兒推出的“穿山甲”計劃可能是壓垮駱駝的最後一根稻草。在這個計劃中，當消費者在前台下單後，後臺便會有供應商搶單，當價格得到供應商響應後，這張機票才會最終出票。整個流程在去哪兒的指導下進行。此計劃讓去哪兒掌握了更大的定價權。傳統模式下，機票價格一般由航空公司通過不同艙位進行調節，在什麼時間投放什麼艙位直接關係收益，票代能拿到的價格也是建立在艙位對應的價格上。但新模式下，航空公司不可避免將會受到票代和消費者的雙重壓力。據説，“穿山甲”的國際機票出票量已佔去哪兒全網的70%，而去哪兒很快會將此業務放到國內航線上。由此，也徹底激怒了航空公司，在春節旺季前夕發難。

　　市民買低價機票

　　暫不受影響

　　在業內人士看來，航空公司和OTA大打出手是趨勢，今後航空公司和其他線上旅遊平臺的戰事還有産生。但從目前情況看，市民購買機票的便利度以及優惠度暫時不會受到影響。

　　首先，從此事件的直接當事方來看，雖然各大航空公司相繼宣佈暫停和去哪兒網的合作，但在暫停合作期間，消費者還可繼續在去哪兒網上正常購買南航和海航的機票，因為代理人都還在。

　　其次，目前由於市場上仍然存在眾多OTA以及中小票務代理商，所以他們之間的競爭仍然存在。為了保持競爭力，各個平臺仍然會給出優惠方案，所以機票的優惠額度不會減少。

　　最後，現在各個航空公司都在大力開展自己的線上票務計劃，每個航空公司都推出了自己的線上票務平臺以及航空公司APP，在這些平臺上，很多機票的折扣並不比OTA少。

　　業內人士表示，競爭越來越激烈，今後這些OTA網站的日子將越發難過。2015年第三季度，去哪兒網在機票預訂市場佔據38.2%的份額，排名第一位，其機票及機票相關收入達5.97億元，接近總營收的一半。但從2013年第三季度到2015年第三季度，去哪兒網機票收入佔總營收的比例下降了18.4%。在其他平臺上，趨勢也是如此。

　　正因為OTA都發現了航空公司越來越強的敵意，紛紛打算把重心從機票轉向酒店和旅遊度假産品，攜程、途牛、同程、去哪兒等都在開拓這塊市場。去年第三季度，攜程的住宿預訂收益同比增長45%，去哪兒第三季度酒店間夜量同比增長120%。然而，酒店行業也意識到了OTA的目的，紛紛成立聯盟，希望用抱團的力量來對抗OTA，因為移動互聯網的發展讓它們完全可以越過OTA直接和消費者掛鉤。所以，航空公司與去哪兒的戰事只是一個開端，今後這樣的事件將層出不窮，對消費者的影響也還要看具體的演化方向。