【馬來西亞《星報》網站12月28日報道】題：無人機在中國起飛

　　在無人機方面，中國絕非倣冒者。中國是無人機製造業的世界領導者，並正在崛起成為世界級的創新者。

　　當今年8月天津港發生爆炸事故的時候，一家保險公司啟用了中國製造的無人機幫助查勘現場，並對損失進行評估。通過把爆炸前現場的衛星照片與爆炸後無人機拍攝的高解析度照片進行比較，中國人保財險公司就可以確定有多少輛汽車在爆炸中被毀。

　　該公司的副總經理林長青(音)説：“除了地上的一個大坑外，什麼也沒剩下。”他説，由於政府在爆炸現場周圍設置了隔離區，如果沒有無人機，對損失進行準確評估會成為“不可能的任務”。

　　中國無人機開發商正在為日益五花八門的需求———從警方監視到農業測繪和交通管理———提出令人印象深刻的空中解決方案。已穩坐世界無人機製造業領導者地位的中國正緩慢崛起成為世界級的創新者，而不僅僅是外國設計的複製者。

　　美中航空合作項目前執行主任、資深顧問喬·特姆奇申説：“長期以來，人們一直稱中國是‘模倣者’。這在許多行業仍然是事實，但就無人機而言，中國絕非倣冒者。”深圳的大疆創新科技公司是世界最大的消費級無人機製造商，該公司本月在深圳開設了首家旗艦零售店。該公司佔據了全世界商用無人機70%的市場份額以及更高比例的消費級無人機市場份額。

　　其他企業正在排隊複製大疆的成功。武漢智慧鳥無人機公司為政府、企業及私營部門設計和維護無人機。這傢俬營企業今年的營業收入預計將增長50%至1800萬元人民幣。

　　市場研究機構泰博情報公司預計，中國無人機行業的營收今年將增長一倍多，達到25億元人民幣，到2020年將達到200億元人民幣。隨著營收不斷增長以及參與者跑步圈地，監管部門正在試圖抑制這種狂熱，併為行業制定某些規則。

　　中國的航空管理機構本月出臺了旨在讓無人機操作者負起更多責任，並對商用和民間無人機可飛行區域進行管制的暫行規定。該規定並不像美國和歐洲正在計劃中的規章制度那麼嚴厲。

　　儘管有人對政府的嚴格控制感到惱火，但其他業內參與者卻對政府的關注表示歡迎。中國航空器擁有者及駕駛員協會執行秘書長柯玉寶説：“這就像説交通規則損害了汽車業的發展一樣。”

　　武漢智慧鳥無人機公司首席執行官王效波説，更加嚴格的管理對於提升行業的安全性是必要的。他説：“一旦發生重大事故，那就太晚了。”

　　在北京航空航太大學可以找到許多中國的無人機先驅者，該校的學生被鼓勵把自己的研究商業化。北航已經吸引了前谷歌大中華區總裁李開復成立的風險投資公司創新工場的注意。

　　中國人保財險公司災害研究中心主任郭清説：“20年前，我們騎著自行車測量巨大農田的面積。現在，一架無人機用5分鐘就可以完成這樣的工作。”