“12月12日全天，郵政企業、快遞企業共攬收快遞包裹1.13億件，比去年‘雙十二’同期增長60%，是今年以來日常處理量的2倍。”據國家郵政局監測數據顯示，繼“雙十一”之後，快遞業迎來又一輪業務高峰。

　　我國物流快遞業在電商的帶動下迅速發展，電商的“雙十一”、“黑色星期五”、“雙十二”等購物節日的興起，促使快遞業在不斷接受“爆炸式”業務增長的考驗中，不斷完善和發展。

　　阿裏研究院聯合菜鳥網路近日推出的研究報告顯示，“雙十一”等電商節日有效地推動了中國物流行業的轉型，具體體現在基礎設施完善、整體時效提升、物流模式多元化等方面。

　　促進物流設施完善

　　上述報告指出，“雙十一”是資訊化拉動實體經濟的典型。為了迎戰“雙十一”，物流企業在運力、人力、場地上的投入同比超過50%，拉動了汽車製造、機械製造等諸多實體經濟製造業的發展，提供了數十萬就業崗位。

　　今年“雙十一”期間，共有超過220萬快遞員（含臨時工）、30萬倉管分揀人員（含臨時工）、20多萬輛各類車輛（含社會車輛）、7.3萬噸航空運力（腹倉載貨）參與其中，電商物流業日處理能力也提高到了6000萬件/日的水準。

　　對電商物流企業而言，每年“雙十一”期間，採購車輛、裝備、材料都是必需的，除社會資源外，自用裝備和人員增量一般在30%～50%之間，這也是為來年提前準備的，因為電商貨量每年以40%～60%的速度增長。從這個意義上來看，“雙十一”將物流業的設備採購提前了。

　　平均遞送時效提高

　　平均來看，今年“雙十一”的遞送時間比去年快了14.7個小時。如果將4.67億個包裹加總，其節省的時間為78萬年。

　　阿裏研究院物流專家粟日分析稱，這是由於電商供應鏈協調，預期穩定的結果。從數據上看，今年“雙十一”明顯特點是攬收和簽收高峰的提前。2014年的攬收高峰在11月12日，而今年在11月11日當天，這與菜鳥網路聯合快遞企業及大商家組織提前攬貨有關，極大提高了整體物流效率。

　　攬收的提前量為後來的配送騰出了資源。截至11月17日，已有超過90%的“雙十一”包裹完成了攬收。去年“雙十一”的簽收高峰是在11月18日，今年則提前到了16日。由此可見，電商與物流數據互通是極為重要的，菜鳥起到了關鍵節點的作用。

　　國際物流企業獻力

　　與以往以快遞業為主不同，今年“雙十一”倉配物流、跨境物流、村淘物流等模式全面參與，越來越多的新業態、新主體加入“雙十一”物流生態，如落地配企業有2家進入物流規模前20位，中國郵政、蘇寧物流也出現在前20位名單中。菜鳥倉配首次發力“雙十一”，平均時效為56小時。

　　國際化是今年“雙十一”物流的一大特點，隨著全球214個國家和地區的加入，電商物流亦成為全球話題。在菜鳥網路的資源整合下，更多的跨境物流合作夥伴參與到“雙十一”活動中來，如比利時郵政、德國郵政、法國郵政、新加坡郵政、俄羅斯郵政等，中外運英郵專線、中外運西郵專線等各類專線，DHL，UPS等國際快遞業巨頭，燕文等國內合作夥伴等也參與其中。“雙十一”出口物流規模前20位國家中，就有13個是歐洲國家，佔65%，絕大部分為“一帶一路”沿線國家。未來，隨著“一帶一路”建設的深入，跨境電商物流陸路運輸與邊境倉、保稅倉的比重將會增加。