中新社廊坊12月16日電 (宋敏濤 陳正)“隨著京津冀間多條交通線路動工和一系列規劃相繼出臺，讓我們覺得未來可期。”16日上午，剛剛從河北廊坊返回北京上班的程遜説道。

　　程遜今年27歲，山西太原人，三年前在北京工作，迫於北京高房價壓力，去年在廊坊市區買了一棟房子，平時利用週末時間返回廊坊。讓程遜欣喜的是《京津冀協同發展交通一體化規劃》中的各項規劃。

　　15日，國家發改委和交通運輸部發佈《京津冀協同發展交通一體化規劃》(以下簡稱《規劃》)提出，到2020年，京津冀地區多節點、網格狀的區域交通網路基本形成。同時，京津冀地區還將統一機動車註冊登記、通行政策、機動車排放標準、油品標準及監管、老舊車輛提前報廢及黃標車限行等政策。

　　據了解，京津冀交通一體化是指以北京為中心，50-70公里半徑範圍內將形成1小時交通圈。京津冀交通一體化的核心是打造“軌道上的京津冀”。未來，國家幹線鐵路、城際鐵路、市郊鐵路、城市地鐵將構成京津冀之間的四層軌道交通網路。

　　規劃指出，要加強幹線鐵路、城際鐵路、幹線公路、機場與城市軌道、地面公交、市郊鐵路等設施的有機銜接，實現“零距離換乘”，不同運輸方式之間換乘時間不超過10分鐘。要形成京津石中心城區與新城、衛星城之間的“1小時通勤圈”，京津保唐“1小時交通圈”，相鄰城市間基本實現1.5小時通達。農村客運班車實現定線定點、全線定時。“對於咱普通百姓來説，這意味著未來往返北京和廊坊會更加方便。”程遜説。

　　據交通運輸部介紹，目前，在軌道交通方面，京津冀三地區域的一批城際鐵路等正在推進建設。京津城際延伸線已于9月20日通車，津保鐵路將在年底前通車，京張鐵路、京濱城際、京唐城際、京霸城際力爭年內開工，廊深城際等正在開展前期工作，北京市郊鐵路建設在積極推進，北京已初步確定第一條樣板線為平谷線，線路全長72公里，其中約22公里穿過河北，目前該線走向及站位設置細節正在規劃中。

　　“京冀之間的‘斷頭路’比較多，鄉鎮的交通網一直讓人比較頭疼，這次出臺的規劃真正把勁兒用到了該用的地兒。”郭田在北京朝陽公園附近上班，但在河北燕郊居住。她表示，如果京東有更多進京路網選擇，可以大大緩解京通快速路在上下班高峰期的擁堵。《規劃》指出，公路方面，未來將繼續推進首都地區環線廊坊段建設，加快北京通州至大興段項目前期工作。今後將打通國家高速公路“斷頭路”，構建連接縣城、新城以及重要産業聚集區等節點的高速公路網。今年年底京津冀地區內“斷頭路”將全部開工。

　　此外，為推動不同運輸方式之間客運聯程聯運，2017年京津冀主要城市之間實現交通“一卡通”。據了解，三地交通“一卡通”目前正在進行終端測試及系統開發，互聯互通處於聯網調試的試運作階段。京津冀三地交通運輸主管部門正在加緊組織開展區域內部分公交線路的升級改造。同時，《規劃》還提出，到2030年，京津冀地區將形成“安全、便捷、高效、綠色、經濟”的一體化綜合交通運輸體系。統一京津冀地區機動車註冊登記、通行政策、排放標準、油品標準及監管、老舊車輛提前報廢及黃標車限行等政策。(完)