12月10日，多日霧霾的消散，京城也迎來久違了的藍天和陽光，隨著三天緊張的交車、驗車和裝車一系列作業流程的順利結束，一列滿載57輛汽車的運輸專列正式啟程趕赴海南。

　　據悉，從2014年國慶期間北京鐵路局在全路首開杭州自駕遊到北京APEC期間分別開行浙江、四川、江西、湖南、湖北、陜西方向，從春節、清明、五一期間開行西安、長沙、九江、成都、西藏等方向到此次單獨開行海南方向，該局已經共計開行8次、14個方向、完成汽車495台次的運輸任務。鐵路部門運輸組織方式的創新，不僅滿足了眾多社會民眾個性化、差異化、多樣化的出行需求和期望，同時經過一年多來的不斷探索、優化和與市場、民眾的良性互動，一種充分挖掘和發揮“鐵公機”（鐵路、公路、民航）各種交通工具的比較優勢，實現無縫銜接、安全、綠色出行的新型出行新模式抑或新格局，也悄然形成漸成氣候。

　　“要不是等待交車，上周就和老伴飛海南了”。作為一大早辦理汽車托運手續的吳大媽，期待之情溢於言表。對於早已退休，並且在海南已經購房的吳大媽來説，每年冬季遷徙海南過冬，已經成為兩位老人生活中的重要組成部分。鐵路沒有開行這種新的運輸方式以前，每年到海南生活期間吳大媽和老伴，總會因為一方面車輛在家中閒置，同時異地生活又缺少交通工具而糾結。

　　吳大媽托運的汽車內被各種生活用品塞的滿滿噹噹，米麵油真可謂一應俱全，幾乎等於搬家的規模。甚至，連使用了多年的老式高壓鍋也隨車前往。面對記者的疑惑 “省的再買了，放在家中也是浪費，自己的老物件使喚的順手”，精打細算的吳大媽著實讓人佩服。記者在採訪中發現，幾乎所有托運的車輛內都裝滿滿的。也許，這也是“汽車坐火車”一經推出，就能獲得許多老百姓認可的特色優勢之一吧。

　　“手續辦理也越來越簡便”了，作為多次享受汽車坐火車出行便利的王先生，對於鐵路部門軟硬體設施的不斷改善和提升給予了充分肯定。

　　剛開辦業務時，接車、驗車辦理手續都是在露天作業，夏天熱、冬天冷。現在好了，不僅有了固定的辦公場所，並且服務方式和內容也更加專業化和人性化。記者注意到每當驗收完一輛車，鐵路人員都會為車座椅安裝上防塵套。從單一的承運托運車輛逐漸向到府簽約、網路簽約以及代訂酒店、提供景點門票、出行導航、異地導遊等等私人定制式一條龍服務，隨著汽車坐火車開行次數和方向的逐漸增多，鐵路部門的服務內容和配套舉措也越來越完善。

　　除了新建的固定辦公場所，加強人員的培訓和辦公設施的提升，隨著業務的推展鐵路部門還修建了專供裝卸汽車用的自動式升降平臺。“這樣不僅提高了工作效率，也增加了汽車裝卸時的安全性”。鐵路部門負責此項業務的劉根元經理，對於服務軟硬體的提升和未來業務的進一步拓展信心滿滿。

　　劉經理介紹，根據市場和廣大老客戶特別是許多自駕遊愛好者的意見和建議，鐵路部門正在加大工作力度，力爭在年初就制定並公佈，全年汽車運輸專列的開行時間和方向，這樣更多老百姓就可以提前謀劃和安排自己的出行，亦如年假什麼時候休或者利用黃金周、小長假去哪休閒度假等等。

　　巨大的市場需求和給民眾出行、出遊帶來的不同以往的感受與收穫。汽車坐火車的受眾面，也從開辦初期的北京城區市民，逐漸向天津、河北地區擴散、延伸。就在記者採訪過程中，北京鐵路局汽車自駕遊受理處的辦公電話始終此起彼伏，諮詢的電話依然火爆。“剛才還有河北石家莊的客戶來諮詢，想辦理，結果晚了，客戶還很遺憾”。負責電話諮詢的王利陽這樣説道。

　　“從北京到海南上千公里，開車不僅不安全，一路還很勞累，並且吃喝住行各種費用算起來花銷也不小。”在京經商的賴先生，對汽車坐火車的性價比給予了認可。

　　隨著人民大眾物質生活水準的不斷提高，有車一族群體的逐步壯大，廣大社會民眾對於綠色出行、安全出行的美好願望越來越迫切，對於個性化、差異化的休閒度假和旅遊觀光方式也越來越看重，可以想像節假日期間，攜帶自己的愛車與家人一起，體驗一把沒有舟車勞頓、道路擁堵，長途變短途，“説走就走”的自由行， “汽車自駕遊運輸專列”或將徹底改變我們許多人的出行習慣乃至生活方式。