原標題？ 綜述：從坦讚鐵路到非盟會議中心——中國援非重要基礎設施盤點

　　新華網內羅畢12月10日電自上世紀50年代以來，中國在非洲開展了大量重大基礎設施援建項目，為硬體條件薄弱的非洲大陸奠定了良好的經濟發展基礎。中國援建的地標性項目如同一座座象徵中非友誼的豐碑，贏得當地民眾的讚許。其中較有代表性的，要數坦讚鐵路、毛里塔尼亞友誼港和位於亞的斯亞貝巴市的非盟會議中心。

　　坦讚鐵路

　　由中國政府提供無息貸款修建而成的坦讚鐵路是迄今為止中國最大的援非成套項目，東起坦尚尼亞首都達累斯薩拉姆，西至尚比亞的卡皮裏姆波希，與尚比亞原有鐵路接軌，全長1860．5公里，其中坦尚尼亞境內977．2公里（達累斯薩拉姆－通杜馬），尚比亞境內883．3公里（納孔德－卡皮裏姆波希）。1970年10月開工，1975年10月全面建成並試運營，1976年7月移交坦讚兩國政府並開始正式運營。

　　坦讚鐵路的建成為非洲內陸國家開闢了一條新的出海通道，為南部非洲人民的獨立事業、坦讚及周邊國家的經濟發展發揮了巨大作用。同時，它也是象徵中國與坦讚、非洲人民友誼的豐碑。在鐵路修建工程中，中國政府不僅提供了人民幣無息貸款，還先後派出工程技術人員5萬多人次參與建設，並且有數十名中國工程技術人員獻出了寶貴的生命。

　　在坦讚鐵路正式移交給坦讚兩國後，中方繼續給予幫助，多次提供人民幣無息貸款，用於鐵路設備更新及維修等，還派出多期專家組進行技術合作。從1976年7月15日開始第一期技術合作，到現在已經進行了14期。

　　2010年，中國政府主動向坦尚尼亞、尚比亞兩國政府提出將部分免除兩國政府因修建坦讚鐵路所欠中國的債務，充分體現了中國人民珍視與坦讚兩國人民的傳統友誼，以實際行動支援非洲經濟的發展。

　　友誼港

　　毛里塔尼亞友誼港是中國政府上世紀70年代援建非洲的重大項目，歷時15年完成。該工程在毛里塔尼亞影響巨大、評價很高，被譽為“國家獨立的象徵”。

　　1963年以前，努瓦克肖特沒有正式的港口。1971年應毛里塔尼亞政府的要求，中國政府派遣專家組進行第一次現場考察。1979年4月港口項目正式開工，1986年7月底竣工，同年10月兩國政府正式辦理了移交手續。1987年，項目正式投入運營。

　　友誼港所處位置面向大西洋，自然環境惡劣，當地又缺少建築用石料，氣候條件對建築材料如鋼材、混凝土等都有很大的腐蝕性。這些都給該項目的勘探、設計及施工帶來很大困難。而且，可供參考的資料很少。建港過程中，很多技術問題都是經過國內各方面專家和援建人員的通力合作，不斷調查研究，努力探索，精心設計與施工，終以優異的成績完成了任務。

　　友誼港承擔了毛里塔尼亞90％的進口任務，不但在經濟中起著非常重要的作用，而且成為西非的重要港口。目前，友誼港與多個國家和地區的港口有貨運業務往來。自投入運營以來，實現了萬噸級船舶直靠碼頭，裝卸效率大大提高，裝卸品質獲得了保證，降低了貨物損失率，船舶褪奔浯笪縮短，帶來了顯著的經濟和社會效益，為毛里塔尼亞的國民經濟和對外貿易發展以及加強毛里塔尼亞及其相鄰各國的經濟技術合作創造了有利條件。

　　非盟會議中心

　　非盟會議中心項目是中方在2006年中非合作論壇北京峰會上宣佈的推動中非關係發展的八項政策措施之一，是中國政府繼坦讚鐵路後對非洲最大的援建項目之一，被譽為中非傳統友誼和新時期合作的里程碑。

　　非盟會議中心項目位於非盟總部所在地亞的斯亞貝巴市。這裡是衣索比亞的政治、經濟中心，也是非洲外交舞臺的前沿，駐有約120個使館和國際機構。非盟會議中心總建築面積為51877平方米，設計方案以“中國與非洲攜手，共促非洲大陸騰飛”為主題，外觀造型極具震撼力和感染力。辦公樓高99．9米，地下1層，地上20層。

　　建設內容分為五部分：第一部分為會議設施，第二部分為非盟委員會主席、副主席和非盟輪值主席辦公用房，第三部分為職員辦公用房，第四部分為輔助配套設施，第五部分為室外工程，包括景觀工程、露天劇場、直升機停機坪、停車場等。

　　該項目是目前規模最大、裝修檔次最高、系統功能最多的中國在非援建工程之一。項目于2009年6月正式開工，2011年12月竣工，2012年1月非盟第十八屆首腦會議期間舉行了落成典禮。（參與記者：梁尚剛、李斯博、王猛、丁小溪）