總投資為800億元的兩大主題公園項目日前在廣東珠海第二屆世界廣府懇親大會上敲定。其中，廣州長隆集團將投資500億元在橫琴新建四個新項目，中航國際則投資300億元在珠海打造“航空大世界”。

　　至此，今年以來已有超過千億資本涌入珠三角主題公園市場，業內人士分析，主題公園市場繁榮的背後，還隱藏著因盲目投資導致的競爭過度以及同質化競爭等隱患。

　　千億資金涌入

　　隨著總投資800億元的兩個主題公園項目落戶珠海，珠三角的主題公園市場再次成為輿論關注的焦點。長隆此次500億元投資已經並非長隆在今年的首筆投資。1月29日，珠海橫琴長隆國際海洋度假區二期工程破土動工，據長隆橫琴相關負責人此前向媒體透露，該工程投資超過200億元。

　　800億元投資項目的另一金主中航國際此前也已在西安投下了200億元用於建設航空大世界項目。對於這兩筆投資，中航國際航空大世界項目負責人徐維東告訴北京商報記者：“不論是西安項目的200億元，還是珠海項目的300億元，都是指項目總投入，並不是全部由中航國際一方自有資金進行投入，其中包括了地方政府基礎設施的投入以及相關合作方的投資。”

　　除中資大舉進軍外，國際資本在珠三角主題公園市場的佈局同樣成為輿論關注的焦點。今年上半年，時代華納與夢工廠共同出資2000億元在珠海打造一個佔地10平方公里的全球最大主題公園。據悉，第一期約800億元的投資項目已經獲批，具體位置位於珠海鬥門鶴洲北一帶，緊鄰橫琴島。

　　11月中旬，總投資100億美元的“好萊塢中國夢想城暨派拉蒙主題公園”項目或將在廣州、深圳兩地二選一的消息再次引發輿論的廣泛關注。根據現行的匯率，此項投資總額約為642億元。僅以上述國內外的多家主題公園運營公司在珠三角地區的投資總額計算，今年珠三角地區主題公園市場的投資規模累計接近2000億元。

　　主題公園扎堆藏泡沫

　　對於珠三角地區主題公園涌入千億資金的現象，業內看法不一。

　　“對於千億資金這一數字本身持懷疑的態度，另一方面在政府對旅遊用地的支援下，主題公園的開發商實際上更加看重土地本身的價值。”資深旅遊專家王興斌在接受北京商報記者採訪時表示，目前主題公園的市場需求一定程度上存在著誇大的情況，珠三角地區主題公園的規模已經不小了，大規模資金集中涌入這一市場帶有一定的盲目性，不僅風險大，出新意更難。

　　夢東方文化投資有限公司娛樂事業部負責人黃小強坦言，如果珠三角地區主題公園的存量和增量都能有清晰的定位和特色，那麼未來珠三角地區的主題公園市場無疑將形成龐大的主題公園産業集群，但是，如果由於盲目投資而引發同質化及過度競爭，也將使珠三角地區的主題公園系統進入惡性迴圈。

　　一位專家為北京商報記者算了一筆賬：國內一家大型主題公園建設投入通常在十幾億元至幾十億元，年入園人數若能達到約100萬-200多萬人次，按每人平均票價100元計算，每年最多是兩億元左右的收入。所以如果主題公園純粹靠門票收入，收回成本起碼要五年以上。“況且現在土地成本越來越高，投資回收期也越來越長，一旦支撐不住就只能關門歇業。”

　　定位需差異避同質化競爭

　　業內人士分析，在存量市場分流以及增量市場劇增的雙重作用下，如果主題公園無法擺脫門票收入的依賴，那麼珠三角的主題公園市場未來不容樂觀。

　　1994年6月18日，深圳的地標性建築世界之窗開園僅一年後，廣州的世界大觀于次年10月對外營業，兩者在名稱、主題、區位等諸多因素上的相似之處不可避免地引發了同質化競爭。鼎盛時期的世界大觀，門票收入月進千萬，每月平均客流量超過10萬人，但這場競爭最終以2009年8月世界大觀的無限期停業而告終。

　　針對主題公園投資集中的珠三角，徐維東也表示，對於中國主題公園行業來説，真正缺的不是市場，而是好的産品，有效供給不足是普遍存在的問題。同時，真正能稱之為主題公園的産品在中國市場上並不多，傳統器械組合的公園不能代表中國主題公園的未來。業內人士認為，目前國內市場上國際化的主題公園無外乎將於明年開業的上海迪士尼和正在開工建設的北京環球主題公園。

　　另外，對於如何規避資金過剩帶來的風險，王興斌認為，主題公園開發商應該放棄單純追求規模型的增長，冷靜地評估市場需求和高消費需求，避免同一地區的過度同質化競爭，隨著市場競爭的加劇，必然會導致主題公園市場的優勝劣汰、重新洗牌。北京商報記者 關子辰 張致寧