9月預期市場行情的落空，使業者對10月持謹慎態度。原油的“消極態度”與三季度GDP增速6.9%的消息使能源産業“提不起勁”，雖月漲跌幅均表現欠佳，但在利好因素極度缺乏的10月份，能源行業的部分産品還是受原油的帶動在上半月有個不錯的走勢，下半月則重啟跌勢。對於11月來説，能源市場仍是“寒風陣陣”。

　　油氣市場跌勢更甚

　　10月油氣市場先漲後跌，跌勢更甚。生意社能源分社資深分析師李宏表示，國慶期間原油價格的反彈提振油品市場。以燃料油為例，10月初至中旬價格跌幅縮減至-0.17%，進入10月下旬，原油價格的下挫與市場供需矛盾顯現，加之國內地煉企業進口原油雙權的放開與下游成品油品質升級，月末收于2795元/噸，月跌幅-2.78%。汽柴油方面，10月份是汽柴油需求淡季，企業為保銷售不斷調低價格，中國9月柴油出口量達到創紀錄的111萬噸，從側面反映出國內柴油市場供需矛盾突出。天然氣方面，在國際原油低位震蕩的壓力下，10月份雖不是傳統淡季，但近期國內接收站資源充足，受其衝擊，國産氣價格仍然處於下行通道，月跌幅-0.82%。

　　動力煤挺價困難

　　10月國內動力煤市場價格繼續“跌跌不休”。李宏稱，環渤海動力煤價格指數報收于380元/噸，繼續創年內新低，自6月17日價格指數終止上漲以來到本報告期，價格指數累計下降了38元/噸。煤企在進入寒冬前反而打起了熱火朝天的價格戰，電廠煤耗水準在低位徘徊，動力煤需求增長乏力，大秦線秋季集中檢修臨近尾聲，庫存卻並未得到有效釋放。

　　與此同時，煤焦市場繼續走熊。據生意社監測，2015年以來，焦炭價格持續走跌，自年初的950元/噸下降至目前731元/噸，焦炭連續下跌幅度近25%。焦炭成本方面，以山鋼焦化廠為例，目前焦炭成本為745元/噸。若加上財務、折舊等其他費用成本，焦化企業處於虧損狀態，而且這種狀態短期難以改變。下游方面，受下游鋼廠壓價與減停産影響，焦企資金週轉不力，挺價困難，難有支撐。

　　醇醚産品走勢“冰火兩重天”

　　在國慶節期間，原油強勢與節後的企業大規模檢修季帶動甲醇期、現貨大漲。然而在整體産業鏈利好缺失的環境下，終究敵不過基本面的弱勢，國內甲醇市場價格10月中旬開始回調至月底的1830元/噸附近，進一步逼近年內低點。西北地區目前價格為1450元/噸，距離2月初的1300元/噸年內最低點僅一步之遙。二甲醚緊跟甲醇成本走勢先漲後跌，成本上漲而下游需求動力不足，身處中間的二甲醚與液化氣價差逐步縮小甚至出現倒挂現象，越來越多的企業選擇停車避險，二甲醚開工率進一步下滑至兩成以下。李宏表示，國際原油價格目前儼然成為能源行業産品的心理指數，同時也在油、氣、煤的競跌中扮演著“引導者”的角色，出現原油漲産品漲，原油跌産品跌的現象。供需問題決定了基本面的弱勢，原油則成為決定漲跌幅度的外部助力。11月份天氣轉冷，能源行業或將步入“寒冬”。

　　李宏表示，原油方面，中國GDP數據的疲軟使得市場預期中國的原油消費將出現下滑，這將加劇原油市場供應過剩的現狀，油價下跌不可避免，預計原油價格依然會持續低位震蕩態勢，WTI和布倫特的均價或分別為44美元/桶和48美元/桶。煤焦市場方面，電廠日耗偏低、市場對冬儲行情預期並不樂觀，11月份動力煤價格反彈希望渺茫，預期價格下跌空間在10元/噸左右。醇醚市場方面，寒冷的天氣對甲醇的運輸與銷售仍有衝擊，甲醇有創新低的可能，11月中旬西北烯烴裝置的開啟與否將成為決定年內低點的關鍵，預計最低點價格1820元/噸。