中國標準動車組通過385km/h高速試驗“大考”
- 發佈時間：2015-11-23 01:31:33 來源：科技日報 責任編輯：羅伯特
科技日報訊 （鄧文）11月18日，由中車四方股份公司設計製造的具有完全自主智慧財産權的時速350公里中國標準動車組，在大西客運專線原平西至陽曲西段跑出了385km/h的試驗速度，列車各項技術性能表現優異。這標誌著在完成靜態、低速試驗後，中國標準動車組順利通過了高速試驗關鍵“大考”，取得重要階段性成果。
中車四方股份公司總工程師梁建英介紹，時速350公里中國標準動車組今年6月下線，是實現我國高速動車組技術全面自主化、標準化的重大創新項目，也是未來高鐵走出去的重要技術平臺。中國標準動車組具有完全的自主智慧財産權，採用正向設計，全面自主掌握核心技術，並在智慧、安全、舒適和節能降耗等方面加大了創新力度，各項技術指標均達到國際領先水準。
就像飛機需要“試飛”一樣，任何一款新型動車組在正式投入運營之前，都需要進行型式試驗。為了全面驗證中國標準動車組的各項技術性能，根據中國鐵路總公司統一安排，自6月30日起在北京鐵科院進行了為期近四個月的環線試驗，順利完成了靜態和時速160公里以下速度等級的低速試驗。為進一步驗證中國標準動車組的各項性能，10月24日起抵達大西客運專線原平西至陽曲綜合試驗段，開始更為關鍵的高速試驗。
大西線原平西至陽曲西段線路條件複雜，不僅有橋梁隧道，沿途還有國內坡度最大的路段（坡度達千分之三十），以及八千米半徑的大彎道，按照型式試驗大綱要求，中國標準動車組在該試驗段進行最高速度達385km/h的高速試驗。日前，中國標準動車組在試驗段已經按照時速160公里到370公里不同速度等級，完成了逐級測試和驗證。18日當天下午正式以385km/h試跑。梁建英錶示，根據現場試驗結果，中國標準動車組以385km/h高速運作時，列車的動力學性能、空氣動力學、弓網受流、牽引性能、噪聲等各項關鍵技術指標均表現優異，全部達到了設計要求。這意味著中國標準動車組順利通過了高速試驗“大考”，為下一步投入運用考核打下了堅實基礎。
據悉，按照要求中國標準動車組在下線後開展正線調試、型式試驗及列車的運用考核。此次在大西線，中國標準動車組除高速試驗外，還將進行重載試驗。預計全部型式試驗在2016年2月完成，之後正式投入60萬公里線路運用考核。
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