布宜諾斯艾利斯港作業量不及吞吐量的一半
- 發佈時間：2015-11-21 08:21:00 來源：人民網 責任編輯：羅伯特
根據阿根廷布宜諾斯艾利斯港20日發佈的消息，目前港口作業量僅相當於港口吞吐容量的50%。布宜諾斯艾利斯港是阿根廷主要的對外貿易港口，全國85%的出口運輸集中在這裡。
全球經濟經過2008年到2009的衰退後於2010年開始回升，當年布宜諾斯艾利斯港總共發運了 170萬個標準集裝箱，而今年迄今為止僅發運130萬個標準箱。布宜諾斯艾利斯港是全球貿易網路最南端的港口，具有優越的地理位置，本應使運營商獲得更多的發展機會，但是目前吞吐能力過剩的問題，竟然形成了運營商生存堪憂的局面。
港口經營者表示，當前阿根廷正面臨第二輪總統選舉，不管誰贏都比現在好。港口運營商直接了解國內的出口動向，也身處國際貿易運作的重要一環，對於國內進出口的變化情況具有切身的體會。
布宜諾斯艾利斯港的Dock Sud港區佔地47公頃，一半屬於新加坡國營的港口運營商PCA。PCA是全球最大的港口運營，每年吞吐量達3500萬個標準箱，港區的其餘部分屬於MSC，這是一家來自義大利的企業，以經營油輪聞名。
新港佔地90公頃，營運商是TRP，這是一家沙特公司，該公司在全球大宗貿易中佔據四分之一的份額。四號碼頭佔地9公頃，由全球貨運量第一的丹麥馬士基公司運營，五號碼頭則屬於一家名為Bacsa的中國企業。
雖然港口情況並不樂觀，但是外國資本卻仍在繼續擴張。菲律賓資本進入了新近開港的拉普拉塔港口，拉普拉塔港目前尚未投入營運，但是它的啟用卻存在疑問，因為拉普拉塔距離布宜諾斯艾利斯港僅僅只有80公里。
當被問及成本時，這位不願意透露姓名的菲律賓企業家表示，布宜諾斯艾利斯港確實具有競爭力，但是拉普拉塔會和布宜諾斯艾利斯港具有相同的競爭力。他並認為下屆政府首先會拓寬拉普拉塔的河道，還有可能將會疏浚河道至11米吃水線，目前巴西港口是的吃水深度為14米。他表示，船舶從布宜諾斯艾利斯港行駛到烏拉圭東角，再從東角進入大西洋需要10個小時時間，而從拉普拉塔出海可能可以更快。 （汪霜榮）
