本報訊（記者 查金忠） 電動汽車隨開隨走，可以在A點租車，開到B點還車，像借公共自行車一樣簡單——這樣的電動汽車分時租賃模式，即將在我市成為現實。記者昨天從南京開發區舉辦的以色列特拉維夫大學中國校友會成立儀式上了解到，由該校校友李鑫創辦的南京普斯迪爾科技有限公司與浙江吉利集團合作，計劃明年在南京投放3000輛電動汽車，利用車聯網系統探索推廣分時租賃用車新模式。

　　昨天，記者在南京開發區管委會見到了將被用於分時租賃的車型——吉利康迪K17。這是吉利集團最新研發的一款五門四座的電動小車，白綠相間、造型迷你，一次充電最大續航里程達200公里，最高時速可達100公里。車上搭載了阿裏雲車聯網智慧服務系統，除提供作業系統、地圖、數據與音樂娛樂等車聯網智慧應用外，還支援全程語音操控，顯得既酷又新潮。

　　如何租到這款新潮的電動汽車呢？李鑫告訴記者，租賃全程利用網際網路。車身上有二維碼，在街頭看到它，掃描之後按步驟操作即可。另外，普斯迪爾在全市建設了上千個充電樁，每個充電樁都是一個租賃點，可以通過手機自助完成所有程式。車輛隨取隨用，可以在A點租車，開到B點還車，像借公共自行車一樣簡單。

　　租車在價格上也有優勢。工作人員告訴記者，目前暫定的百公里租賃費用僅約10元，遠遠低於乘坐計程車及各種專車。

　　分時租賃模式很快就會推開，預計先期投放500台，在全市形成二三十個租賃點，規劃到明年投放3000台車，形成3公里電動汽車租賃服務圈，也就是每隔3公里左右就有一個租賃點。

　　“自己的車開去上班，停在樓下就不動了，而租賃的車可以多次使用。國外曾做過研究，一輛分時租賃的車，可以替代6輛私家車，減少的碳排放量是很可觀的。”李鑫説。

　　市民普遍擔心充電難，不敢買電動汽車；而已經建起來的一些充電樁，又沒有車來用，更談不上盈利。李鑫認為，租賃模式能夠打通車與樁分離的市場痛點，推動資源最大化利用。“市民沒有意願買電動車，我們就把車買進來，低價給市民用，通過租賃實現‘車樁聯動、以樁帶車’。”

　　同時，租賃也能培養市民對於新能源汽車的用車習慣。“現在電動汽車服務點少，老百姓對車的了解也少，維修保養是大問題。通過租賃模式，我們對新能源車進行集中管理、統一運營，所有問題內部消化。同時通過租賃，使老百姓對車輛了解程度增加，把用車習慣建立起來，水到渠成時再推進銷售。”他説。

　　目前，普斯迪爾在南京建設了1000個以上的充電點，主城區70%以上的地域覆蓋了有效充電點，城區已形成6公里充電服務圈。但是，如果投放3000輛車，做到3公里內必有一個電動汽車租賃點，場地的缺乏可能會成為一大障礙。為分散風險，他們採用兩種租賃模式並行，除推出分時租賃外，也提供長租，例如租一個月或一年，公司負責車輛所有的維護和保養服務。