“國慶節期間最幸福的事莫過於‘我宅在家裏，看你堵在路上’。”節假日期間，人們在享受長假的同時，也體味著或堵在旅遊景點或堵在路上的痛苦。

　　與往年一樣，今年的“十一”黃金週期間八達嶺長城上放眼望去又是人山人海。北京市旅遊發展委員會的統計顯示，10月4日八達嶺長城接待了9萬遊客。熱門景區擁堵不堪，在客流達到高峰的黃金周首日和末日高速公路更是如此。北京交通委透露，國慶假期高速公路交通量同比明顯增長，日均206.22萬輛，比去年同期增長12.2%。

　　集中出行、集中消費影響了人們的消費體驗，從長遠來看對旅行社行業的發展也不利。

　　時間、地點上的分散

　　對於應該如何疏導人們在節假日期間集中消費，知名消費專家趙萍認為可以在時間和地點上進行分散。

　　在時間上進行分散就是保證帶薪休假制度能夠真正落實到位。這樣所有的旅遊計劃都可以安排在年假期間，不一定非得等到黃金周。事實上現在帶薪休假制度的落實還存在一些問題，包括政府企事業單位也如此，即帶薪休假一定要和工作協調，所以利用帶薪休假時間舉家出遊難度比較大，只有黃金週全國統一放假才能實現舉家出遊。落實帶薪休假制度應根據職工個人的意願，在滿足工作需要的情況下，用人單位要盡可能為個人休假提供一些便利來保障個人休假的權利。如果能夠做到這一點的話，那麼舉家出遊就不必等到黃金周。

　　在地點上進行分散就是提倡景區更多地利用網際網路平臺推行預訂制。移動互聯網已經滲透到了生活的方方面面，對很多出遊的人來説利用移動網際網路訂票、訂酒店已經是非常簡單的事情，景區也應更多地利用網際網路平臺。預訂制一方面可以保證所有前往景點遊客的消費體驗，提升這個景點的美譽度和知名度，也使景點的服務設施、工作人員不至於不堪重負，能夠保證景點正常運轉，也保障遊客的安全。如果景區超負荷遊客訂不到票，消費者到達當地後甚至沒有地方吃、沒有地方住，自然就會選擇去其他的地方。

　　趙萍還指出，旅行社應多開發一些新的旅遊線路，從而在黃金週期間疏導前往熱門景區的遊客人次。熱門景點的擁擠導致消費體驗不好，對旅行社行業的發展也不利。

　　中投顧問高級研究員薛勝文也認為，疏導集中消費的重要途徑是落實帶薪休假。帶薪休假為人們在淡季旅遊消費提供了條件，如果沒有帶薪休假，人們在旺季旅遊消費的成本將非常高。

　　落實帶薪休假還有哪些痛點

　　今年決策層已經多次強調落實帶薪休假制度。7月28日舉行的國務院常務會議上再次要求“推動各地落實帶薪休假制度”。按現行規定，一個連續工作1年以上的職工，每年可以依法享受最短5天、最長15天的帶薪假期。

　　然而，帶薪休假對許多人來説還是一項“紙上福利”。在媒體工作的杜先生説，其單位工作1年以上的職工可以享受10天的帶薪年休假，但是入職將近4年他也沒有休過假。“工作太忙，領導都沒有休，我更不敢休。”

　　在一家國有企業從事建築設計工作的康女士表示：“我每年有10天的帶薪年休假，我們單位休年假是所有職工統一休假。為了休假期間能一家人出去玩一趟，我愛人每年都要盡力將他的假期時間和我協調好。”

　　國家統計局陜西調查總隊2014年底開展的一項調查顯示，過去3年內，當地行政機關、國有企事業單位八成以上職工能夠享受帶薪休假。內資私營企業3年內享受過帶薪休假的職工比例則不過半。小微型企業多數沒有落實帶薪休假制度。

　　薛勝文認為，現在帶薪休假制度在國企和外企中的落實相對較好，但是在私營企業中的落實不容樂觀，只有少部分私營企業落實好了。這主要是由於在私營企業中勞動者處於弱勢地位，而且私企面臨的市場競爭壓力相對較大，不願主動履行帶薪休假制度。推動企業落實帶薪休假制度需要從立法、執法層面著手，尤其是執法層面，相關部門應對不履行帶薪休假制度的企業進行相應懲罰。