他把鐵路供電工作當成平生唯一追求的事業辛勤耕耘；他把鐵路供電安全當成至高無上的人生理想不捨晝夜；他把接觸網當成唯一的興趣愛好樂此不疲；他像“蜘蛛俠”一樣在接觸網上不斷攀沿，只為其“安然無恙”。他就是成都鐵路局成都供電段金堂供電車間副主任陳平。

　　試玉要三日 辨才須七年

　　1991年，而立之年的陳平進入原綿陽供電段成為了一名接觸網工。半路出家的他第一天上班就被師傅狠狠的罵了一頓，不懂業務的他在接下來的一個多月時間裏飽嘗了同事的嘲笑和冷落。不甘落於人後，只有高中文化的他重拾書本潛心修學。面對文化水準低、業務基礎薄的現實困難，他拿著書本在工區滿院子的追著師傅們請教學習，晚上就把自己白天學到的知識記錄在筆電上。三年下來他完成了12本手寫記錄，直到現在他還保留著隨手記錄的好習慣，通過不懈努力，他終於成長為一名業務骨幹。1997年他被原成都鐵路分局授予“百佳技術能手”稱號，2007年作為年齡最大的參賽隊員在接觸網專業技術表演賽中拔得頭籌，被成都供電段授予“技術能手”稱號。

　　夫學須靜也，才須學也，非學無以廣才，非志無以成學。從昔日的門外漢到現在的業務骨幹，陳平漸漸愛上接觸網工作。從普速到高速，他把專業知識學了個遍，接觸網設備型號、技術參數、規章制度等等他都了然於心。每當有人説到接觸網時他總是滔滔不絕、如數家珍。經過多年的潛心專研和現場實踐，陳平形成了一套切合鐵路供電安全現場管理的方法“陳平一日作業法”，被成都鐵路局供電系統推廣並沿用至今。2010年，陳平榮獲“全國鐵路學習型職工標兵”。

　　拉線築巢 伴路為家

　　2009年，成都鐵路局開通了第一條時速200公里電氣化鐵路——成遂渝鐵路。陳平受命帶領44名職工從綿陽來到遂成線大英東檢修工區對接觸網設備進行平推檢查。

　　剛到工區時雜草叢生，一無所有，手下的職工業務技術也參差不齊，加之新線開通在即，當時作為工長的陳平可謂面臨重重困難。但陳平沒有慌亂陣腳，他白天帶領大家整修房屋建設家園，晚上就到現場手把手指導職工檢修設備。為了讓職工儘快熟悉高鐵設備管理，陳平結合現場實際情況和多年的工作經驗，親手編寫了《大英東高鐵檢修實用手冊》，讓工區每位職工人手一冊隨時隨地都能學習，職工們很快適應了從普速鐵路到高速鐵路管理的轉變過程。

　　經過250余個晝夜的風餐露宿，在陳平的帶領下工區全體職工檢修線路217.94公里，處理缺陷500余處，保障了鐵路的運營安全。一年多下來，陳平只休息過四天，硬是把工區從一個荒蕪的院子變成了“全局標桿班組”。把工區當作自己的家，伴著呼嘯的高鐵動車守候在接觸網旁。2011年，陳平獲得“全局先進生産（工作）者”、“路局勞動模範”、“全路優秀共産黨員”等多項殊榮。

　　勇為“蜘蛛俠” 敢為奉其先

　　2013年6月，陳平所在的金堂供電車間開始對接觸網饋出線進行改造，在那段時間裏陳平沒有睡過一個踏實覺。由於放心不下施工品質，他找來施工方負責人商量，主動要求參加施工作業。白天他在辦公室仔細研究施工方法和工藝，晚上就到施工現場親自帶領大家上線操作。從設備拆舊到放線裝新，每顆螺栓是否緊固到位他都來回仔細檢查。直到施工結束，陳平連續參與施工48個晝夜，平均每天休息5小時。

　　2015年3月，車間接到對管內達成單線接觸網進行集中修任務，陳平被指定為施工負責人。面對50余人的施工隊、15個站場及14個區間的待整修設備、6個月的施工時限，在時間緊、設備複雜、安全壓力巨大的情況下他欣然受命。

　　為圓滿完成任務，陳平細心策劃力求創新。在安全風險卡控、設備品質和工作效率等方面他想出了很多新點子，並應用到了現場作業中。他採用投影儀進行開工前圖示分工、結合PPT將每個天窗點的作業範圍、接地位置、重點安全風險點等進行現場講解，把作業車的解編連挂採用動畫形式呈現；並細化小組任務單，包括每個小組需要完成的工作量，需要哪些工具材料，甚至哪一個支柱是什麼裝配形式都一一羅列在任務單上。這一方法在現場作業中起到很好的效果，得到了上級領導的一致認可，並在全局供電系統進行推廣使用。陳平説：“要把好接觸網設備品質搞好，就得做到七分準備三分幹。”

　　施工前的調查設備就是他的重點工作之一，施工期間陳平帶著兩名車間青年技術員利用每個週末休息時間，徒步對管內220余公里線路設備進行了詳細調查，將發現的缺陷記錄並安排在下一個星期的施工任務中。歷時162天、139個施工天窗，“蜘蛛俠”圓滿完成了施工任務。

　　陳平在工作中敢於打破陳規勇於創新，為了方便處理設備缺陷，他先後發明瞭夾環脫離器、十字錘、腕臂撐桿等多個小工具，大大提高了工作效率。作為保一方供電安全的他來説一切才剛剛開始。