編者按 鐵路和公路的開通，極大地帶動了區域經濟的發展。在互聯互通的時代，各地紛紛加快道路建設，通過加入區域交通網，融入較發達地區的輻射經濟圈，來推動本地經濟社會發展。如吉圖琿高鐵的開通，不僅結束了琿春市沒有客運火車的歷史，也將創造無限商機；京津城際鐵路天津站至於家堡站的開通運營，將助推京津冀“一小時交通圈”的快速形成；規劃於今年底建成的貴州省道安高速公路，則將使道真仡佬族苗族自治縣融入重慶1小時經濟圈。

　　吉圖琿高鐵9月20日通車了。它橫亙吉林省吉林市、延邊州，直抵吉林東部重鎮琿春市，像一條玉帶在穿行。吉圖琿高鐵開通首日，今年64歲的吳大姐早上8點多就從延吉趕到琿春市，打算遊玩半天后乘坐當天12點48分的列車返回。張大姐高興地説：“原來琿春沒有火車，來一次很費勁。現在有了高鐵，再也不用坐汽車了，出行太方便了。”琿春小夥子劉賢綱則坐上了第一班列車到北京去旅行。“以前要坐汽車到圖們，再轉火車去北京，時間還要22個小時。如今坐高鐵從琿春出發，到北京只需9小時50分，真是又快又舒服。”劉賢綱説。

　　吉圖琿高鐵將與長吉城際、哈大高鐵、盤營高鐵、沈丹高鐵和即將開通運營的丹大快速鐵路等共同構成東北地區鐵路快速客運網，彌補了目前本地區交通結構單一的缺陷。從瀋陽坐高鐵，1小時到長春，3小時到長白山，4小時就可到達琿春口岸，從哈爾濱乘高鐵到長春也只需1小時。

　　吉林融入“一帶一路”建設，正是從琿春出發向西經過長春進入蒙古、歐洲，向北通過白令海峽開闢北冰洋向歐洲的航線。吉圖琿高鐵對推動沿線區域跨境經貿合作，提升東北地區的開放水準具有重要意義。圖們江區域是我國參與東北亞地區合作的重要平臺，也是中、俄、朝、韓、日和蒙古國間國際大通道的重要組成部分。吉圖琿高鐵將有效解決沿線地區對外運輸道路通而不暢的問題，成為帶動圖們江區域合作開發的“新引擎”。琿春地處中俄朝三國交界，與朝鮮一江之隔，距俄羅斯的符拉迪沃斯托克市只有150公里。過去琿春沒有鐵路客車，吉圖琿高鐵的開通，將源源不斷地帶來國內外遊客，也迎來無限商機。

　　“琿春是個只有26萬人的小城，近年來由於加快了對外開放步伐，外向型經濟迅猛發展。吉圖琿高鐵的開通將加速琿春的産業結構調整，提升製造業水準。”琿春市委書記高玉龍説，琿春是吉林省對外合作的窗口，在通道建設中，原來依賴陸海聯運，日後可以建設鐵海聯運，而運輸方式的變革必將帶來效率的提高和成本的下降。

　　“長春、吉林和包括延吉、琿春在內的圖們江區域是吉林省的核心發展區域。作為長吉圖戰略窗口的琿春，將會獲得長春、吉林更有力的支撐，人才、資金、技術、資訊的流動將更加暢通。”吉林省發改委主任姜有為説。

　　吉圖琿高鐵日通行客座能力可達2.7萬人，且沿途經過松花湖、紅葉谷、鏡泊湖、長白山等景區，有望串起東北新的“黃金旅遊帶”。沿線的吉林省蛟河市，已提出了“坐高鐵、嘗活魚、賞紅葉、遊蛟河”的口號。

　　吉林省旅遊局副局長林天接受記者採訪時説，“以東西向的長春、吉林、延邊為主線，以遼寧、黑龍江為兩翼，以東北亞六國為延長區域，吉圖琿高鐵沿線旅遊將迅速升溫，有望打造成東北最有吸引力的旅遊精品線路。可以説，這是條景觀路、民生路、旅遊路”。（經濟日報記者 李己平）