大眾“排放門”發酵“ 德國製造”招牌懸了？
- 發佈時間：2015-09-26 07:35:00 來源：新華網 責任編輯：羅伯特
德國産品素以精細與嚴謹受到消費者追捧。然而，隨著德國大眾集團汽車尾氣排放舞弊事件越鬧越大，不少人開始憂心溢出效應，甚至擔心“排放門”可能會砸了“德國製造”的金字招牌。
一些業內人士認為，雖然從短期看，大眾的醜聞不會對包括車企在內的其他德國製造商産生太大影響，但考慮到大眾與德國民間和政界千絲萬縷的聯繫，其對德國經濟的長遠影響仍不可小覷。
【多州調查】
大眾集團22日承認在柴油汽車上安裝了“作弊”軟體，可能涉及全球約1100萬輛柴油車。這些汽車在官方檢測時能合規過關，卻在軟體失效後超標排放污染物。美國方面指認，大眾在美銷售的48.2萬輛柴油車安裝有這種軟體。隨後，“排放門”事件越鬧越大，不僅美國環境保護署和空氣治理委員會介入調查，美國司法部也開始展開刑事調查。
美國伊利諾伊州總檢察官莉薩·馬迪根的發言人説，美國至少27個州的總檢察官24日啟動一項針對大眾“排放門”的聯合調查，預計將向大眾方面發出傳票。
與大眾集團關係密切的人士同一天透露，為修補受損的聲譽，大眾集團旗下保時捷品牌主管馬蒂亞斯·米勒可能臨危受命，接替23日辭職的首席執行官馬丁·溫特科恩。
【影響深遠】
大眾“排放門”事件是繼德國之翼航空公司今年3月出現航空事故後，近半年來第二家聲譽遭受重創的德國企業，不免引發業內人士驚呼“德國製造”的招牌正在經受嚴峻考驗。
哈特穆特·茲耶姆巴拉是德國捷孚凱市場研究集團(GFK)諮詢師，專注于汽車和航空領域的企業形象研究。他認為，從以往經驗看，德國企業醜聞造成的負面影響並沒有遷延不散，照此推測，“排放門”事件對包括車企在內的其他德國製造商衝擊力理應有限。
不過，茲耶姆巴拉坦言，雖然“德國製造”的品質有目共睹，但如果要數一數僅憑一樁醜聞便能讓“德國製造”招牌蒙羞的品牌，恐怕只能是非大眾莫屬。
茲耶姆巴拉説，一方面，德國是全球第三大出口國，汽車在其出口産品中佔據龍頭地位;另一方面，大眾是全球最大的汽車製造商，全球僱員超過50萬人，總部所在的下薩克森州政府持有這家車企20%的股份，州長和經濟部長均是董事會成員。無論從企業規模來説、還是從與民間和政界的緊密聯繫來看，大眾醜聞的負面效應都會被大大放大。
“聲譽受損的影響目前難以評估，”荷蘭國際集團(ING)分析師卡斯滕·布熱斯基在一份研究報告中説，“但即便醜聞的主要影響局限于大眾(一家車企)，它仍有可能對德國整體的經濟前景産生嚴重影響。”(閆潔)(新華社特稿)
