昨日兩市窄幅震蕩，早盤低開後全天始終在低位震蕩，午後3100點曾遭受考驗，跌幅最高曾在2.5%之上。盤面上，煤炭、券商、鋼鐵等權重股低迷被認為是大盤走低的重要原因。收市時滬綜指報3115.89點，跌幅2.19%；深成指報10132.30點，跌幅1.04%。兩市昨日成交量不到5800億元，成交量仍在萎縮。全球股市下跌與PMI指數下降被認為是影響估值的兩大利空，有投資者在微網志上向多方代表李大霄開玩笑説：“嬰兒該喂喂奶了。”

　　■ 深圳特區報記者 鄭安之

　　鋼鐵疲軟拖累上游煤炭

　　昨日煤炭板塊出現大幅回調，上海能源、平莊能源跌逾7%，昊華能源、盤江股份、陽泉煤業、大同煤業、開灤股份、恒源煤業等個股跌幅居前。截至昨日收市，動力煤期貨主力合約收報每噸370.2元，跌幅0.38％，創下5連跌。有分析人士指出，下游電廠、鋼廠市場持續疲軟影響，煤炭需求減少。據卓創諮詢消息，相關部門對鋼鐵大省河北省的冶金行業協會82家企業進行統計，今年上半年，累計利潤同比增速大幅度下降，並由正增長轉為負增長，利潤減少30.33%，利稅減少13.29%。與去年同期相比，利潤出現負增長的達50家，佔被納入統計企業的61%。6月份，虧損企業的比例已達37.5%，50家盈利企業的盈利總額與30家虧損企業的虧損總額相差無幾。

　　卓創諮詢鋼鐵行業分析師趙麗麗告訴記者，造成鋼鐵行業整體效益下滑的原因是全國總産能過剩，市場低迷，需求疲軟，導致鋼材價格持續走低。目前部分鋼企傾向於“拉郎配”式並購，但成功的並不多。趙麗麗認為，就算鋼企已經成功兼併重組，但是也需要長時間進行磨合，才能解決眾多問題，比如鋼廠人員的安置、鋼廠之間的融合、鋼廠的管理等。

　　鋼鐵行業行業疲軟使得上游的煤炭業不得不繼續收縮供應。今年8月份，全國煤炭産量30863萬噸，同比下降2.6%；1—8月，全國煤炭産量240927萬噸，同比下降4.8%。

　　PMI初值再次錄得下跌

　　製造業下行壓力巨大，可從煤炭、鋼鐵行業的下滑中窺見一斑。昨日，財新中國製造業採購經理人指數（PMI）公佈，初值錄得數據為47，較8月終值下降0.3個百分點，低於8月初值0.1個百分點。其中，産出指數回落至45.7，較8月産出指數下降0.7個百分點。新訂單指數、新出口訂單指數、就業指數等分項指標也均出現下降。從分項指標看，內外需疲弱，投入價格和出廠價格仍處於收縮區間。

　　禍不單行的是，近日歐美市場也頗為慘澹，其中在尾氣排放使出作弊招數的老牌德國企業大眾“功不可沒”。

　　大眾汽車“排放門”醜聞愈演愈烈，其股價兩天之內暴跌31%，優先股和普通股合計超過300億歐元市值（約合2350億人民幣）煙消雲散。惡果之一，就是將歐洲各大股指中的汽車板塊往下拽。歐洲股市暴跌又拖累了美國，昨日紐約股市三大股指紛紛下跌，其中，道指跌1.09％，標普指數跌1.23％，納斯達克指數跌1.50％。再加上大宗商品商品期貨的大跌，資本市場又再次出現對全球經濟增長放緩的擔憂。

　　新能源汽車概念可關注

　　大眾汽車傳出醜聞，也可被解讀為新能源汽車行業的一大“利好”，在業界看來，新能源領域的電動汽車充電頂層設計呼之欲出。新能源汽車板塊昨日繼續大漲，充電樁、特斯拉、鋰電池等概念漲幅居前，萬馬股份、奧特迅等6股漲停。根據國家工信部發佈的數據顯示，8月份，我國新能源汽車生産2.45萬輛，同比增長近4倍；今年截至8月份，國內新能源汽車累計生産12.35萬輛，同比增長3倍。《上海證券報》昨日透露，發改委正在醞釀新的四大工程包，“城市充電基礎設施”有望被列入其中。平安證券分析認為，頂層設計將出，充電投資領域臨近爆發拐點，千億級充電市場可期。

　　新聞連結

　　港股跌2.26％

　　深圳特區報訊 港股23日低開1.23％，全天低位震蕩下跌，午盤後一度大跌至3.57％。截至收盤，恒生指數報21303點，跌494點，跌幅2.26％。主機板總成交額926.4億港元。

　　國企指數收報9570點，跌265點，跌幅2.70％。

　　藍籌股方面，匯豐控股跌1.91％，收報59港元；中移動跌1.60％，收報95.4港元；港交所跌1.50％，收報183.8港元；騰訊跌1.13％，收報130.9港元。中資金融股方面，工行跌2.78％，收報4.55港元；建行跌2.39％，收報5.31港元；中行跌2.87％，收報3.39港元；中人壽跌2.34％，收報27.15港元；平安跌1.75，收報39.35港元。香港本地地産股方面，長地跌2.88％，收報57.25港元，恒基地産跌1.86％，收報47.5港元。