《中國製造2025》將節能與新能源汽車作為十大重點領域

　　9月1日，省經濟和資訊化委會議室。

　　與新能源汽車相關的3個會議接連上演。“下一步，我們將有所有政策支援新能源汽車的生産製造和推廣應用。”省經濟和資訊化委相關負責人透露。

　　今年5月，國務院發佈《中國製造2025》，將節能與新能源汽車列入十大重點産業。業內預計，未來5年中國新能源汽車市場發展將居全球引領地位，到2020年國內新能源汽車銷量有望達200萬輛。

　　在政策機遇與市場需求下，新能源汽車能否率先“彎道超車”，成為四川切入《中國製造2025》的“尖兵”？

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　　家底

　　水準居全國中上游，初步構建“産學研用投”體系

　　“到現在，電驅動系統訂單數量和金額都已經是去年全年的兩倍了。”9月初，東方電氣集團東風電機有限公司電驅動事業部副總經理鄢治國感受到新能源汽車市場的火爆。

　　工信部數據顯示，今年1-7月，全國新能源汽車累計生産9.89萬輛，同比增長3倍。

　　“國家鎖定節能和新能源汽車作為實現製造強國重點突破方向，産業發展必將迎來新的機遇。”四川大學製造科學與工程學院教授殷國富認為。

　　另一個現實是，傳統車領域我國“超車”難度太大。但在新能源汽車領域，大家都是5年前起跑，特別是純電動技術路線，一定程度上具有“彎道超車”的機會。

　　同時“起跑”，四川實力如何？

　　看製造——

　　在傳統汽車製造優勢積累的基礎上，我省新能源汽車已形成較完善的産品結構。整車製造方面，成都客車、川汽集團、一汽川專、重汽王牌等新能源整車企業已形成城市公交、市政工程用車、乘用車等比較完整的産品序列。在動力電池領域，我省初步形成從材料加工到電池生産相對完整的産業鏈條，在驅動電機和電控兩大領域也具備較強競爭力。

　　看技術——

　　資料顯示，在電機及電機驅動方面，我省已取得17項發明專利，純電動大巴電驅系統市場份額佔全國30%，居市場首位；動力電池方面，初步形成了鋰動力電池、超級電容、鎳氫動力電池等研發、製造與配套示範應用；電源管理及動力總成控制方面，已建立多個跨學科的專家團隊並推動多項研究成果成功轉化。

　　技術研發的較強實力也體現在研發力量儲備上。西南交大、四川大學、電子科大等高校，以及東風電機電驅動研究所、中科院成都分院等科研院所致力於跟蹤行業前沿技術，形成了一批具有自主智慧財産權的成果。

　　省經濟和資訊化委主任陳新有介紹，目前，我省初步構建起新能源汽車“産學研用投”一體化發展體系，形成從電池、電機、電控到整車製造等完整的産業鏈，産業發展整體水準居全國中上游。

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　　探索

　　行動力度一直加碼，三大領域提出13項推進重點

　　鄢治國高興不起來，“‘墻內開花墻外香’，訂單都來自省外，9000萬人口的大市場卻老是撬動不起來。”

　　政府的力度一直在加碼。

　　去年7月，省委省政府提出加快推進全力培育包括新能源汽車産業在內的五大高端成長型産業。8月初，相關推進機制快速建立。隨後工作推進方案等陸續出臺、推進工作會召開、規劃加緊編制……

　　2015年四川省新能源汽車産業發展重點工作推進會上提出，今年我省力爭形成新能源汽車産能5萬輛，産銷1.5萬輛。為實現這一目標，我省在技術攻關研發、産業化重大項目、充換電基礎設施建設三大領域提出13項推進重點。

　　市州同樣行動迅速。

　　7月，成都市制定並印發了《成都市新能源汽車市級補貼實施細則（暫行）》《成都市新能源汽車充電設施市級補貼實施細則（暫行）》，對個人購買新能源汽車以及新建充電站、充電樁等進行補貼；今年4月，綿陽印發《綿陽市新能源汽車産業發展規劃 (2015—2020年)》，提出到2020年實現新能源汽車及關鍵零部件産業總産值1000億元的目標。

　　四川新能源汽車産業發展還需走得更快。

　　“新能源汽車在配套設施建設、核心技術和市場開拓等方面依然面臨困境。”西華大學交通與汽車工程學院副院長彭憶強表示，只有出臺所有刺激政策，促進上述三個方面的工作同時推進，才能對我省新能源汽車産業發展産生有效刺激。

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　　發力

　　瞄準發展想像空間，重産銷更重規模和水準

　　川汽集團新能源汽車事業部總經理毛俊剛一直在為集團的一件大事而忙碌——9月15日，川汽集團將在龍泉驛舉行9米電動大巴的交車儀式，30輛純電動大巴將正式投運。

　　7月，總投資70億元的吉利南充新能源商用車研發生産項目在南充開工。其一旦投産將帶動全省新能源汽車産業規模和水準的大幅提升。

　　企業動作之外，政府持續發力。

　　前不久，省政府常務會審議通過《新能源汽車産業發展規劃（2015—2020）》，提出以成都、瀘州為先導，推廣應用新能源汽車，率先在黨政機關和事業單位公務用車中使用新能源汽車，鼓勵社會資本參與建設、運營充換電基礎設施等。“我們已經開始佈局高速公路上的充電樁、在省級機關開展新能源汽車租賃服務等，今年的新能源汽車産業的市場應用方面將有重大突破。”省經濟和資訊化委相關負責人介紹。

　　不止是應用。陳新有透露，我省將著力構建高效協同的新能源汽車創新體系，在整合省內高校、科研單位及龍頭企業等研發資源，成立技術研究中心、重點實驗室和研究院等基礎上，我省還將創新研發服務機制。“在萬物萬聯的時代，汽車是強大的終端。四川新能源汽車更需要在聯網化、車內娛樂系統等方面加大技術研發，走自主研發的路線。”陳新有如是説。

　　新能源汽車發展如“白紙上作畫”，留下巨大的想像空間：既要産品性能好，生産工藝和流程也需要更加智慧、自動。而這也正是四川新能源汽車産業發展的方向和潛力所在。

　　□本報記者 董世梅 吳璟