據經濟之聲《天下公司》報道，面對亟待解決的行業頑疾以及專車、快車等有力競爭，計程車行業也在積極改變。比方説，杭州公交集團旗下的杭州大眾出租汽車股份有限公司等8家國有計程車企業，昨天就宣佈合併成立杭州出租汽車集團有限公司。

　　杭州出租汽車集團有限公司總經理戴金明今天接受《天下公司》採訪時説，原本各自經營管理的計程車企業將整合資源，推進公司化運營、資訊化管理，提高服務品質、打車率和司機收入，給市民帶來更好的體驗。目前當地計程車業的經營模式有承包、買斷、挂靠、自營等，接下來將成立服務管理公司，推進計程車權屬的界定。

　　戴金明：首先我們人員方面統一管理，2000多輛計程車換成同樣的頂燈，全部同樣顏色，統一的衣服，統一白手套。資訊化管理方面，要安裝自己的管理軟體，要和自己的APP叫車軟體結合起來，進行時實的動態的管控。第二方面，到9月底10月中旬，成立一家服務管理公司。

　　戴金明剛剛提到的“大眾出行”，是公司和上海大眾交通集團合作開發的約車平臺，將於9月上線，除了基本的叫車，還計劃開展動態尋價、拼車等新模式的研究。大眾出行項目相關負責人表示，平臺會對司機實行監督和獎勵。

　　大眾出行：比如説駕駛的時候出現事故、電子警察抓拍、接到乘客的投訴等，我們可以對駕駛員的積分進行扣除。如果積極去接乘客的訂單不拒載，同時有好人好事，或者在一個月和幾個月沒有發生事故和惡性評價，可以增加你的積分。而這份積分可以通過現金的方式獎勵給你。

　　針對外界廣泛關注的集團將和滴滴打車合作，杭州出租汽車集團有限公司總經理戴金明説，現在只是達成初步意向。

　　戴金明：和滴滴打車平臺有一個區別，我們有一個功能是計程車運作管理平臺。準備先安裝我們集團的計程車，然後嘗試讓杭州的1萬多輛車用這個軟體。跟阿里巴巴多次交流溝通，現在基本有戰略性的框架協議，但是細節上面還沒有達成一定的意見。滴滴打車有它的先進性，叫車的平臺設計的理念，我們也要用他的這個先進性跟我們怎麼有效的結合起來。

　　而據了解，最近杭州已經出現了計程車師傅退車的現象，5、6月份大概就有三四百人退車。杭州大眾出租汽車有限公司相關負責人曾坦言，最近每個計程車師傅平均每天的收入在減少，有的企業為了運營，已經開始就把每月8000元的承包費下調了10%，同時每車每月獎勵500塊。

　　戴金明：從我們數據拉出來的單子顯示，原來承包出來還有3000到5000可以賺，現在1000到2000元我估計都很難保證。駕駛員流失嚴重，原來駕駛員總共有900人，現在45％的人都流失了。很多就是一個計程車一個人在跑，一個人硬撐著。現在企業面臨的困難，就是駕駛員流失嚴重。

　　面對眼下的境遇，有的計程車司機也很無奈。

　　司機：現在乘客就站在我們車邊上，人家用手機人家不要坐你的車。我問他去哪呀？他説我手機叫車。你説我能怎麼辦，又不能把他硬拽上車；平均收入？現在沒法平均，保本吧，有時候還虧本。

　　這類的計程車改革舉措不止發生在杭州。最近，東莞市發改部門也發文，提出從8月15日起放開東莞出租汽車承包費等經營服務性收費，企業可以根據企業經營成本、市場供求等情況自主定價。而《天下公司》隨機諮詢了幾家東莞的計程車公司，大都表示還在協商定價中。

　　公司：現在明文規定了，收費全部讓公司自己訂，因為剛落實，現在各企業都在商量，這個價錢還沒有出，是漲是降，我也不好説；是有一份這樣的文件放開“份子錢”讓企業自己訂，這個得通過集團開完會才能定下來，還沒有通過還會商量；我們還是考慮物價局這邊，該多少錢就多少錢。

　　據了解，交通部起草的計程車行業改革指導意見有望近期出臺。

　　國家推進深化出租汽車行業改革，各地也在做嘗試。今年5月份，浙江省義烏市就提出，不再管控計程車數量，並逐步取消營運權有償使用費，今年將降低到每車5000元，明年全部取消。義烏市道路運輸管理局局長周榮興當時曾表示，希望以此推動計程車經營行業的市場競爭。

　　周榮興：我們的改革邁出了重要的一步，打破了封閉經驗制的模式。我們一共是十來家公司。下一步公司組建以後，要求公司按新的要求新的機制來進行運作。半年之後我們的數量廣控要放開，讓市場這只手來決定。有關使用費，2016年初之前每輛一萬塊要全部取消。