中車株洲所研發最強列車“大腦”傳輸速度提高100倍
- 發佈時間：2015-08-21 15:38:00 來源：中國新聞網 責任編輯：羅伯特
中新網長沙8月21日電(劉偉 沈夢玉)中國中車株洲所21日對外透露，由其自主研發、搭載實時乙太網的列車網路控制與診斷系統近日在長沙地鐵1號線T04列車裝車，並順利完成型式試驗。這是國內首次將整車控制數據通過實時乙太網進行傳輸，標誌著列車從此有了2.0版的“大腦”。
列車網路控制與診斷系統通過聯通列車電傳動系統、制動系統、信號系統等各種車載電子設備，實現車輛故障診斷、整車控制等功能，因而被形象地喻為列車的“大腦和神經系統”。
目前，國際上的主流列車網路控制系統是上一代産品，即WTB、MVB總線式列車網路。受傳輸頻寬和傳輸速度限制，傳統系統僅能實現基本的列車控制和數據診斷功能。未來，列車要實現更為強大的控制功能，更龐大的數據傳輸和更多資訊媒介交互，研究新一代列車網路成為必然趨勢。
早在2007年，中車株洲所就開始論證新一代列車網路的研發。2010年，該公司正式啟動車載實時乙太網技術的研究，從前期的技術跟蹤，到參與IEC標準制定，實驗室樣品試，部分産品裝車替換，直到現在整車應用控制，走出了一條以技術為先導的工程化之路。“目前，世界上99%以上的列車都是使用的上一代網路，國外也有公司正在研發新一代網路，但還沒聽説已經實現商業化運營的。”中車株洲所一位技術專家透露，該公司自主研發的新一代列車“大腦”處於國際領先的水準。
據介紹，由中車株洲所研發的100兆實時乙太網産品，具有通訊頻寬大、實時性強、擴展性好等優勢，尤其是通信速率，較上一代産品提高近100倍。這意味著，列車可以傳輸更多的數據，從而實現更為強大的控制功能。
“好比列車網路系統從2G升級到3G，不僅能實現人機交互的升級，方便司機操作，也能更好地服務乘客。”上述技術專家介紹，上一代車載網路不具備與因特網聯通的功能，而新的乙太網，相容性更強，通過聯通商用網路，借助手機等個人終端，為乘客實現多樣化資訊服務，諸如座位預訂、列車點餐、到站提醒、旅遊資訊提示等。
“新一代列車網路的開發，更重要的是提升了公司電氣系統整合能力，推動列車向智慧化方向發展。”中車株洲所相關負責人介紹，新一代列車“大腦”的研發，擴展了車載網路服務內涵，將以前只能夠滿足基本通行的“機耕道”升級成高效暢通“車載資訊高速公路”，為列車實現更多功能，從而實現智慧化奠定了基礎。(完)
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