本報綜合消息 8月6日，受再融資傳聞影響，滬深兩市大幅低開令黑色星期四預期加強，成交量再創階段新低猶如重音敲擊市場敏感神經。

　　兩點半變局難奏效

　　8月6日早盤，滬指開盤即下沉近3%，下摸3614.74點險失3600點，此後一路震蕩回升，盤中衝上3700點後回落。創業板走勢軌跡頗為相似，于2400點-2500點波段展開強勢震蕩。

　　市場盤整格局下，午後伊始的一波股指反彈一度撩撥市場情緒，無奈空頭壓制行情再度回落。而近期頻現的“兩點半”變局當日亦難“妙手回春”，三大股指幾經掙扎後下跌報收。

　　截至收盤，滬指報3661.54點，下跌33.03點，跌幅達0.89%；深成指報12421.85點，下跌102.84點，跌幅達0.82%；創業板指最終以2480.93點收官，下跌21.11點，跌幅達0.84%。

　　令市場訝異的是，當日成交量再度銳減，創下的持續走低仍令市場感到做多情緒低靡。兩市當日成交共計7071億，較上一交易日大幅縮減的同時，更是再度刷新了今年3月13日以來的新低，其中滬市成交3575億，深市成交3496億。成交和持倉均維持低位，意味著眼下的市場情緒仍處於謹慎狀態。

　　最終，兩市共84隻個股漲停報收，18隻跌停。創業板共17隻個股漲停，9隻跌停。

　　新能源汽車概念井噴

　　量價齊縮行情下，相關概念股仍有不俗表現。連續三日上漲的新能源汽車概念當日全面爆發，迎來高潮。

　　早盤，新能源汽車相關概念股走勢強勁，鋰電池、充電樁等相關概念板塊強勢拉升，比亞迪、南洋科技、杉杉股份等逾20股漲停。截至收盤，其鋰電池指數上漲6.83%，新能源汽車指數上漲5.94%。

　　羅馬並非一日建成，值得一提的是，新能源汽車板塊已在連續三個交易日中上漲近15%。年初至今，這一板塊累計上漲逾65%。

　　8月4日，新能源汽車板塊即以7.27%的漲幅強勢報收。8月5日，康得新等30余只相關概念股均現大單資金流入跡象。

　　業內人士分析，相關概念全面上漲係受充電樁等基礎設施建設扶持政策出臺的市場預期影響。

　　當天，工信部官方發佈《關於開展節能與新能源汽車推廣應用安全隱患排查治理工作的通知》。而此前，在國家資訊中心主辦的全國汽車資訊發佈會上，北京市科委雙新處處長許心超表示，“充電國標的修訂工作已基本完成，開始徵求意見，並有望在今年8月份正式發佈”。

　　7月，我國新能源汽車生産數量大幅增加。據工信部數據顯示，2015年7月，我國新能源汽車生産2.04萬輛，同比增長2.5倍。

　　滬指為何紅不過三日？

　　從近期滬指的走勢表現來看，一個頗為明顯的跡象是滬指總是在三日連陽後戛然而止，隨即陷入震蕩。據統計，自7月21日以來，滬指已連續兩周“紅不過三日”。

　　欲跌還漲隨即又欲漲還跌的迷離走勢令不少投資者直言“不懂”。就在此時，有媒體報道稱近期再融資發審會將會重啟的傳聞令市場當日做多情緒低迷。

　　從連續兩日的龍虎榜數據看，被稱為“國家隊”席位的中信四大營業部均未現身。不少股民坦言，每天“兩點半”國家隊是否出手成為能否逆轉盤面的重要看點。

　　據高盛發佈報告推算，國家隊可能已經花費了8600億-9000億元的資金來支援A股。

　　與此同時，入市情緒依然低迷成為量能持續走低的原因之一。從中國證券登記結算有限公司最新數據顯示，上周A股新增投資者數量34萬，創5月公佈該項數據以來的最低水準。

　　分析人士指出，當前市場資金以快進快出為特徵，多空雙方均難以持續進攻力量，這也意味著震蕩仍是主基調。