網際網路業內的龍頭企業強強聯合、動作頻頻，各大網企紛紛以合作方式，通過資源共用和優勢互補，在細分領域裏深耕，希望在行業中建立競爭壁壘

　　不是每個戀曲都有美好回憶。網際網路競爭的勝利並非強強聯合、打通數據這麼簡單，能否實現“1+1>2”，是對合併企業最大的考驗

　　近日有報道稱，視頻網站優酷馬鈴薯正和愛奇藝洽談收購方案，最快將在兩個月內完成收購。雖然愛奇藝對此予以否認，但在強強聯合、動作頻頻的網際網路界，此類消息也許並非無中生有，因為優酷馬鈴薯自身也是兩家企業合併而成。年初打車軟體滴滴打車與快的打車宣佈合併，4月份分類網站58同城和趕集網宣佈牽手，前不久出行預訂網站“去哪兒”也曾與攜程談到收購要約……網際網路行業垂直領域“老大”“老二”從對手到攜手的“轉身”，似乎已成流行。

　　沒有永遠的敵人，只有永遠的利益。幾起並購中，避免價格戰、減少成本消耗，始終是企業最能拿到臺面上説的合併理由。在滴滴與快的合併前，二者僅在計程車市場中就燒掉了20多億元的真金白銀。快的方面曾明確表示，繼續燒錢帶來的新用戶已十分有限，對企業帶來了沉重的負擔。在合併後，快的CEO呂傳偉也在其內部郵件中表示，合併的主要考慮是“惡性的大規模持續燒錢競爭不可持續”、“合併後可以避免更大的時間成本和機會成本”。在58同城與趕集網的合併中，雙方“掌門人”同樣表示，合併有助於減少行銷成本與不必要的資源消耗，提升整體收入和利潤水準。

　　除了減少燒錢外，企業抱團還意味著希望以此建立競爭壁壘，徹底將市場中的其他競爭對手甩出幾個身位。投資機構GGV資本管理合夥人符績勳認為，在細分行業中，只有第二和其他家合併時份額會大於第一，才會讓第一有整合的慾望。市場研究機構易觀智庫分析師龐強也告訴《經濟日報》記者，合併最主要的目的是通過資源共用和優勢互補，在細分領域裏深耕，以在行業中形成強者恒強的馬太效應。“比如58同城和趕集網的合併，就會大幅增加其他分類網站的生存壓力，同時也提高了其他公司進入行業的門檻。”記者在採訪中還了解到，在這些名正言順的理由背後，還有水面之下資本的壓力。

　　那麼，合併是否就一定意味著成功？有些“甜蜜”來的理所當然。比如滴滴和快的在4月底上線的移動智慧出行平臺“蒼穹”，就是基於滴滴快的打通的大數據。通過對這些數據的挖掘，在提升用戶體驗的同時，提高了資源調配的效率，甚至有可能在完成對用戶與司機的行為畫像後産生新的盈利模式。“兩家的數據打通，是實現這些創新的根本。”滴滴快的大數據負責人朱磊表示。

　　但行業競爭的勝利卻並非打通數據這麼簡單，正所謂“不是每個戀曲都有美好回憶”。有不願透露姓名的投資機構高管告訴記者，企業並購根本目的還是為了用戶和流量。因此評價並購是否成功，最主要的指標就是看是否真的確立了行業優勢，比如優酷和馬鈴薯合併後，視頻行業內依然有愛奇藝、樂視等一系列競爭對手“群雄並起”，就不能説實現了當初並購的意圖。此外，和國外相比，國內網際網路市場競爭更為激烈，用戶對價格極其敏感，而黏性則相對不強，這也使得單純希望通過合併確立競爭優勢變得困難，能否實現“1+1>2”，是對合併企業最大的考驗。

　　整合的難度主要在於管理模式和企業文化的磨合。2000年美國最大的網際網路服務提供商美國線上與時代華納宣佈合併，交易額超過1600億美元，是當年世界上最大的企業合併案例。但9年後，兩家黯然分手，美國線上總市值縮水98%。市場研究機構Gartner分析師雷·巴爾德斯就曾對此表示，“整合失敗的最主要原因是兩家管理模式嚴重衝突，文化也不相容，時代華納像是西裝筆挺的老派人，而美國線上則是穿著牛仔褲的IT工程師。”

　　在符績勳看來，整合一般需要半年以上的時間，因此一些企業的“聯姻”前景還無從判斷。從整體環境上來講，能夠攜手意味著在細分市場中，企業並非要做到“老大”才有資本變現的可能。“即使不上市，或者不盈利，也不代表沒有未來。這將讓網際網路的創業環境更加寬鬆，資本對創新型團隊的興趣和信心有所提升。”網際網路觀察人士洪波表示。（經濟日報記者 陳 靜）