歐洲汽車廠家一直在密切關注著希臘債務危機的進展，它們擔心一旦談判失敗導致希臘退出歐元區，將影響剛復蘇不久的歐盟經濟。在發達國家，企業最關心的是真實性和可靠性都很高的GDP數據。汽車廠家尤其認為，GDP增速關乎就業和消費者信心，對汽車銷量的影響最直接。據歐委會官方數據，2015年歐盟GDP增幅預計為1.8%，歐元區為1.5%；2016年預計為2.1%和1.9%。大眾汽車認為，保持目前歐洲汽車市場的穩定增長，歐盟的GDP不能低於這個水準。

　　7月14日，全球著名汽車諮詢機構LMCAutomotive發佈數據，基於6月份美國、歐洲、中國、日韓、南美市場的汽車銷量，預計今年全球輕型車（包括皮卡在內的乘用車）銷量將為8720萬輛。按照歷年來基本“測不準”的汽車銷量預測，今年能否保持這一微增水準還不一定。2014年全球輕型車銷量為8716萬輛，同比增長3.5%。

　　6月銷量為全球車市晴雨錶

　　今年1~6月，美國輕型車銷量852萬輛，同比增長4.4%；中國乘用車銷量1009萬輛，同比增長4.8%。因經濟、地理概念複雜，歐洲/歐盟未有完整數據公佈。（因中國與國外的車型統計口徑不一樣，為敘述方便，以下中國汽車銷量仍註明為乘用車，其他市場的輕型車/乘用車統稱為汽車）。

　　從歐美汽車媒體的報道來看，6月份似乎是全年汽車市場走勢的晴雨錶。按照LMC數據，6月份全球汽車市場增速放緩，主要是因為中國、俄羅斯、巴西的銷量下跌拖累的。而美國、西歐、日韓增長強勁，具體數據如下：

　　6月份美國汽車銷量147萬輛，同比增長3.9%，為2005以來最高月銷量，預計全年銷量將達到1710萬輛。據分析，美國汽車市場表現搶眼，主要是勞動力市場和消費信心高漲，以及低利率、廠家和經銷商優惠讓利、夏季油價走低等因素拉動的。

　　6月份西歐汽車銷量為131萬輛，同比增長14%；東歐地區未有具體銷量數據，但增幅高達20%。受西方經濟制裁和盧布貶值影響，俄羅斯汽車市場6月份下滑了30%，預計全年將下滑36%。

　　6月份中國汽車（乘用車）銷量151萬輛，同比下降3.4%，創下了2008年金融危機以來最低月銷量。分析認為，主要原因是在整個經濟增速放緩的背景下6月份股市暴跌重創消費者信心。據此預測的中國全年汽車銷量將為2280萬輛（包括商用車），增幅僅為3%，在5月份銷量基礎上又調低了4%。

　　6月份日韓汽車銷量可圈可點，預計日本全年銷量將達到500萬輛，南韓將達到185萬輛。日本汽車銷量攀升，主要得益於健康的股市帶給股民的穩定收益，以及勞動力市場持續改善就業形勢樂觀。南韓汽車銷量攀升，主要是因為SUV車型增長強勁，以及韓元走強帶來的進口車價格走低。

　　6月份南美最大汽車市場之一的巴西銷量慘澹。據此預測的巴西全年銷量僅為240萬輛，為2008年以來最低，主要原因是巴西經濟陷入了25年來最嚴重的衰退。而南美另一個汽車大國阿根廷則是在5月份銷量下跌17%之後，6月份反彈至31%。據分析主要是因為新一屆總統選舉臨近，政府大幅增加了開支。

　　延續2014年增速歐洲全面走出衰退

　　近日，歐洲汽車製造商協會（ACEA）發佈了最新預測：2015年歐洲汽車銷量將達到1300萬輛，增速為5%。之前預測為2%。

　　2014年，歐洲汽車銷量為1260萬輛，增速為5.7%，是2007年陷入經濟衰退以來最高增長年份。今年上半年，歐洲汽車市場繼續保持了這一增長勢頭，1~5月增速為6.8%，正是基於此ACEA才調高了全年預測。但ACEA表示，即便如此，歐洲汽車市場仍未恢復到2007年1480萬輛的史上最高水準，而中國和美國的汽車銷量都已超越了2008年全球金融危機之前的最高銷量。

　　而據歐洲專業汽車網站Just-auto提供的數據，6月份西歐汽車銷量為131萬輛，同比增長14.2%。按此測算，今年僅西歐銷量有可能達到1322萬輛，高於5月份預測的1251萬輛。

　　附表是蓋世汽車網提供的不包括東歐的歐盟17國6月份汽車銷量數據。根據該國別數據，我們或可做如下分析——

　　其一，德國、英國、法國、義大利、西班牙6月份銷量總和超過100萬輛，佔比80%，其後是8個國家為正增長，只有4個國家為負增長，且絕對銷量很低。毫無疑問，歐洲汽車市場今年將延續2014年的增長勢頭，已經徹底走出長達5年的衰退困境。

　　其二，上述17國沒有包括東歐國家，但2014年東歐主要汽車市場大都保持了兩位數的增長，按人口或市場規模排序：波蘭、捷克、斯洛伐克、羅馬尼亞、匈牙利、斯洛維尼亞銷量依次為32.72萬輛、19.23萬輛、7.24萬輛、7.02萬輛、7.74萬輛、5.32萬輛，同比增長12%、16.7%、9.5%、21.6%、20%、4.8%。如前所述，今年上半年東歐汽車銷量增幅高達20%，説明2014年的增長勢頭得以延續。在外資整車及發動機的重要生産基地匈牙利，今年上半年的出口量保持了穩定增長，反映了歐洲汽車市場是一個整體——正是西歐五大汽車市場的強勁需求拉動了東歐對歐盟區域內的出口。（下轉C2版）

　　歐洲重點汽車市場大多保持了兩位數的增長，無疑是歐盟經濟全面好轉的重要標誌。據路透社分析，直到2014年三季度，歐盟經濟仍然低迷，四季度開始加速。2015年一季度，歐盟市場信心進一步增強。4月份，歐盟官方調查顯示，3月份歐盟28國經濟景氣度達到去年12月以來四個月新高，而歐元區經濟景氣度甚至達到四年來新高。同一季度，歐盟消費者和零售業信心也普遍提高。

　　另據Just-auto分析，目前歐盟和歐元區面臨的不確定性主要是希臘債務危機。希臘近日與歐盟債權人達成新的債務安排受到歐洲汽車業界的歡呼。據報道，歐洲汽車廠家一直在密切關注著希臘債務危機的進展，它們擔心一旦談判失敗導致希臘退出歐元區，將影響剛復蘇不久的歐盟經濟。在發達國家，企業最關心的是真實性和可靠性都很高的GDP數據。汽車廠家尤其認為，GDP增速和就業形勢、消費者信心的關聯很密切。據歐委會發佈的最新數據，2015年歐盟的GDP增幅預計為1.8%，歐元區預計為1.5%；2016年預計為2.1%和1.9%。大眾汽車認為，保持目前歐洲汽車市場的穩定增長，歐盟的GDP不能低於這個水準。

　　歐洲汽車廠家的擔心是有道理的。據Just-auto報道，西班牙表面光鮮的漂亮汽車銷售數據是靠著持續不斷的政策刺激和廠家、經銷商的大幅讓利換來的，而這個國家的失業率一直位居西歐之首，高達25%！

　　結語：歐洲仍是小型車當道

　　截止記者發稿，沒有檢索到今年1~6月歐洲按品牌和製造商排名的汽車銷量數據。但是Just-auto提供了兩個相關的銷量排名，或能反映一定的動向——

　　一個是今年一季度歐洲排名前十的汽車品牌/車型：大眾高爾夫（132815萬輛）、福特嘉年華（38088輛）、雷諾Clio（79692）、大眾Polo（78433輛）、歐寶VauxhallCross（78361輛）、日産逍客（65188輛）、福特福克斯（60739輛）、標致208（60659輛）、斯柯達明銳（53439輛）、奧迪A3（54163）。該排名説明，歐洲私家車市場仍是A0級小型車當道，經濟復蘇並不能改變歐洲人追求實用、環保而非虛榮的汽車消費心理。

　　另一個是6月份德國汽車品牌/車型銷量和市場份額排名前十的變化：大眾（63606輛，20.3%）、賓士（28208輛，9%）、奧迪（27479輛，8.8%）、歐寶（24241輛，7.7%）、福特（未提供）、寶馬（23526輛，7.5%）、斯柯達（18458輛，5.9%）、西雅特（10448輛，3.3%）、現代（10075，3.2%）、雷諾（未提供）。該排名又説明瞭什麼？相信國內媒體的解讀一定會是見仁見智。