中國首列出口歐洲動車組下線 半年後交付(圖)
- 發佈時間：2015-07-08 07:32:00 來源：中國新聞網 責任編輯：羅伯特
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昨日(7號)，中國首列出口歐洲動車組在中車旗下的株洲電力機車有限公司下線。該項目整列車外觀按照馬其頓國旗色的紅色、黃色主基調進行設計，效果如同流動的馬其頓國家名片。株洲電力機車有限公司供圖
昨日，中國首列出口歐洲的動車組，在中國中車旗下株洲電力機車有限公司竣工下線。該公司相關負責人告訴記者，去年6月，中車方面與馬其頓簽訂了6列動車的合同，該列動車組預計將於半年後交付使用。
這是中國出口到歐洲的第一個動車組項目，也是中國動車組産品符合歐洲TSI(歐洲鐵路互聯互通技術規範)標準的第一單。
車體技術安全標準強化
中國中車副總裁樓齊良介紹，此前，中國出口到歐洲的軌道交通産品一般為電力機車、地鐵、輕軌列車，而動車組技術更加複雜、研製難度更大。
株機公司技術專家林文君告訴記者，中國動車組産品符合歐洲TSI標準，意味著中國動車組完全可以暢行歐洲。株機公司為動車組實施了“增配”，對於合同要求的時速140公里的動車組，採用了更高級別的時速160公里的技術要求設計，為車輛的運營安全提供了冗余。
該動車組設計的碰撞能量吸收系統能在兩列車以時速36公里相撞、或一列車以時速36公里撞擊80噸貨車、或一列車以時速50公里撞擊15噸可變形障礙物等工況下，通過車體的能量吸收系統，確保乘客和司機的安全。
動車交貨速度國際領先
株機公司相關負責人向記者表示，按照國際慣例，1列動車的生産週期為24個月或36個月。該列動車組從簽訂合同到下線僅用時1年，這樣的交貨速度在國際上領先。
株機公司副總經理張旻宇對記者表示，歐洲市場對技術要求很高，但對價格並不是很敏感。因此，中車沒有採取傳統的低價策略來進軍這個市場，而是採用了高性能、高可靠性的産品。在投標時，中車的價格跟歐洲的競爭對手幾乎沒有差異。(記者賈世煜)
