商報消息中國的豪華車市場在今年以來下滑嚴重，以至於連穩居中國豪華車市場銷量第一的奧迪，有史以來首次實施內部員工購車優惠方案。

　　一汽-大眾奧迪內部信源向記者透露，該公司正在籌劃對中國生産的所有奧迪車型實施員工內部購車計劃。目前，該方案已經獲得奧迪各級領導的審批通過並等待公佈。

　　根據購車方案，此次員工購車以所購車型的“市場指導價”為原則，優惠幅度根據新車市場熱銷程度從76折至84折不等：價格優惠幅度最大的是奧迪 A6L 2.8L 和奧迪 A6L 3.0T，員工可享受76折優惠，價格優惠幅度最小的是SUV車型奧迪Q3 1.4T和奧迪Q5，員工可享受84折優惠。

　　以折扣力度最大的奧迪 A6L 2.8L為例，該車型基礎版本在奧迪官網的市場指導價為人民幣49.98萬元，內部員工的購車價格則為人民幣37.95萬元。騰訊財經從北京的一位奧迪經銷商處了解到，該款車型在該店優惠後的裸車價格為39.98萬元，但必須在該店購買1萬元的裝飾。由此看來，內部員工購買此款車型要比市場成交價便宜2萬元以上。“奧迪之前從來沒有推出過員工內部購車優惠的計劃，”一位不願透露姓名的一汽-大眾員工對記者稱，“因為之前奧迪品牌根本不愁賣，即使員工自己買，也和其他消費者一樣，必須到經銷商店購買。”

　　奧迪是最早在中國進行本土化生産的豪華車品牌，也是中國豪華車市場銷量第一的品牌。目前，奧迪品牌在中國生産的車型包括轎車奧迪A3、A4、A6和 SUV 車型奧迪 Q3、Q5等，這五款車型2014年在中國的銷量為49.5萬輛，佔奧迪在華總銷量的86%。

　　今年以來中國豪華車市場遇冷，各大品牌同比去年均有不同程度的下滑。尤其是捷豹路虎在5月份的銷量下降了32.1%至7389輛。今年5月份，奧迪在中國市場告別了連續26個月的增長，5月份銷量為4.74萬輛，與去年同期的4.82萬輛相比下降1.6%；其中，一汽-大眾奧迪5月份銷量為4.18萬輛，同比去年下降了11%。“店裏的奧迪車型基本沒有了盈利，一些經銷商目前已經拒絕按照廠家制定的任務進行提車，”上述奧迪經銷商稱，奧迪推出如此大規模的員工購車優惠計劃有利於廠家提升銷量，但也會對經銷商售車造成一定影響。

　　據了解，該政策的有效期從近日起直至2015年年底；2016年起，如果市場指導價發生改變，該政策則會進行重新調整。

　　此次員工購車範圍不僅包括生産奧迪品牌的一汽-大眾，還包括一汽集團全資子公司、一汽集團控股企業、一汽-大眾股東單位、一汽集團和大眾集團共同合資企業和大眾集團在華所有全資子公司和控股股東。

　　一汽-大眾奧迪公關部稱，目前並未收到關於本次員工購車方案的任何資訊。 李寧

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　　今年1-5月部分豪車 在華銷量疲態盡顯

　　作為全球銷量最大的汽車市場，中國近年是寶馬、賓士以及奧迪的主要盈利引擎，幫助他們掩蓋了歐洲市場的結構性疲軟。

　　但是，好景不長，今年以來，部分豪華汽車品牌在國內的銷量也開始疲軟。

　　近日，據中國乘聯會統計，1月至5月，乘用車銷量增幅繼續趨緩，降溫的趨勢直接影響了曾經産銷兩旺的豪華車市場，其中，奧迪5月在華銷量48174輛，同比下跌1.6%，迎來了2013年2月以來首次滑坡；寶馬5月在中國市場交付銷量為34870輛，同比下跌5.5%，迎來10年來首次下滑； 而捷豹路虎5月銷量則更是從去年的10880輛下滑至7389輛，同比暴跌32.1%。

　　很多業內人士擔心，這是否是一個風向標式質變的開始。綜合