今年前5月國內豪華品牌銷量紛紛出爐，相比去年，今年豪華品牌整體增速放緩，其中第一梯隊（奧迪、寶馬、賓士，下稱“ABB”）這一趨勢最為明顯，但在整體市場低迷的環境下，其他豪華品牌卻取得了較好的增速成績，尤以DS、英菲尼迪、保時捷最為明顯。

　　第一梯隊：賓士成亮點

　　在第一梯隊的ABB中，奧迪增速放緩的程度居中，儘管今年5月其銷量下跌了1.6%，連續26個月增長中斷，但奧迪品牌前5月仍累計實現22.6萬輛的銷量，同比增長3.7%；而寶馬品牌在這三強中的增幅回落程度是第一的，其5月在華銷量下跌5.5%，10年來首次滑坡，今年前5月寶馬累計交付19.04萬輛，同比提升2.9%。

　　在三大品牌，表現最搶眼的當屬賓士品牌，雖然該品牌增速同樣放緩，但在今年前5月仍取了18%的增長，以該品牌在去年11萬餘輛的基數來講，這樣的增長當屬不易。取得這樣的增長，主要歸功於該品牌自2013年起的渠道整合，銷售渠道開始逐步理順，供求關係也趨於正常，銷量增長自然而然（2014年前5月，賓士品牌銷量增長也是ABB中最高的）。同時賓士品牌緊湊級SUV——GLA實現國産，在SUV市場大好的環境下，也助推了賓士銷量業績的增長。

　　其他品牌：推新品增長各有各招

　　以現有數據，在第二梯隊中，增速最快的當屬DS品牌（以72.2%的增長位列第一），這當中主要的貢獻者是DS6，目前唯一的SUV車型（緊湊級），這無疑與SUV整體市場大好有關。不過以銷量成績來説，DS拿的出手的也就是DS6了，前5月，該車型佔據該品牌銷量的75%以上，而其轎車的DS5及DS5LS至今銷量未有大的改觀。

　　與DS品牌似類靠産品的還有保時捷及凱迪拉克：繼卡宴之後，Macan成為保時捷在華新的增長點，使保時捷在華前5月取得43.8%的增長，而作為緊湊型的Macan甚至有超越卡宴的可能；凱迪拉克也是通過其ATS-L和ATS熱賣，在華前5月取得了19.8%的增長，並在目前已知銷量數據的情況下，超過了沃爾沃，佔據第五位的成績。

　　不過與DS不一樣的是，保時捷及凱迪拉克對品牌的樹立更紮實，其産品也是多面開花，而DS來華是品牌及銷量一把抓，即在品牌未樹立起來的情況下，也要實現銷量，這就導致其初期産品（DS5及DS5LS）銷量不如預期，而僅靠SUV撐量的局面。

　　而與DS更不同是品牌是英菲尼迪，在通過兩年來持續不斷的品牌推廣活動，為國産車開賣做好了鋪墊。隨著國産車的投入，英菲尼迪在今年前5月的銷量取得了36.1%的增長，其中由Q50/Q50L/QX50組成的“50家族”佔總銷量超六成，展現消費者對國産車型品質的認可。

　　此外還有沃爾沃，以前5月銷量來看，基本與去年持平。據了解，主要原因是深度調整庫存以及沒有新車上市。但下半年將有沃爾沃XC90等新車上市，所以沃爾沃全年銷量增長10%的目標並沒有變。

　　除了上述品牌外，也有豪華品牌處於負增長的，即捷豹路虎。該品牌今年前5月同比下滑23%，至3.92萬輛。不過即便下滑嚴重，捷豹路虎仍保住了其前四的位置。究其原因，是其首款國産車型——極光銷量不振，近期媒體已對此有諸多評論報道，筆者在此就不再多論。而捷豹路虎下半年要在華推出第二款國産車型——發現神行，同時該品牌正在理順渠道關係，到時能否擺脫目前的局面，讓我們拭目以待。