地鐵這一條“都市之龍”給城市的商業、旅遊等帶來生機，而對區域房産的影響更加直接。地鐵站點周邊往往都是房地産開發的活躍區和價格高地。

　　根據規劃，濱海新區將在2015-2020年建設B1、Z2、Z4共3條地鐵線路，今年這3條線路將全線正式開工，這也將為濱海新區的房地産市場帶來巨大的市場潛力。

　　地鐵總動員——

　　“都市之龍”聯通濱海全境

　　目前，濱海新區內的軌道交通樞紐主要是聯通濱海新區與市區的輕軌9號線，該線路也將永旺商圈、MSD商圈和洋貨商圈串聯起來，呈現出濱海新區最主要的一條商業動脈。而這一現狀將在近兩年內有所改變，根據規劃，地鐵B1、Z2、Z4共3條地鐵線路將於年內全線開工，為濱海新區“合縱連橫”。

　　“這3條線路在濱海新區軌道交通中屬於骨架線路，未來將會擔當新區內部以及通向外部的重要交通職能。”濱海建投軌道交通公司相關負責人介紹説，海新區核心區的軌道交通建設為中心放射式結構，由8條城區線（含津濱輕軌）組成。其中Z1、Z2、Z3和Z4等4條線路，將成“兩橫兩縱”線網佈局，其中，B1和Z4線為南北走向線路，Z2東段為東西走向，其中B1線與輕軌9號線在塘沽站形成換乘，在泰達站與Z4線有換乘。Z2線連接機場到北塘，在北塘地區和Z4線有換乘，在濱海高鐵站和B1線有換乘。此外，B1和Z4線還將進入于家堡交通樞紐，與京津城際延長線進行有效銜接。

　　地鐵遇上房産——

　　軌道交通助力濱海樓市

　　“目前，濱海新區住宅市場上售價較高的樓盤基本上都在輕軌9號線沿線及其輻射區，由此可見，地鐵對於城市住宅市場的影響是非常直接的。”盛隆地産首席市場研究員汪婷婷認為，地鐵首先為居民帶來的是出行的便利，在城市道路交通擁堵現象越發嚴重的今天，軌道交通則更易於被人們接受；其次，地鐵帶來的是更高頻次的人員流動，而地鐵站點則會成為人員密集區，使商業地産的開發有了基礎，這也為樓盤增加了額外的基礎性配套，助漲樓盤居住體驗和身價。“從國內多個城市的現狀都不難看出，地鐵周邊的房價往往是這個城市上漲最快的區域，因此濱海新區多條地鐵線路的修建也勢必會提升沿線住宅的價值。”汪婷婷表示。

　　哪些樓盤將受益——

　　地鐵起始站、樞紐站周邊一公里

　　地鐵究竟會帶來哪些區域的房地産最終受益？哪些樓盤又能夠被定義為“地鐵盤”呢？對此汪婷婷認為，地鐵對周邊經濟的帶動、尤其是對周邊房地産的帶動，其最佳的輻射範圍是在地鐵站口半徑一公里以內的區域，這些區域也被稱之為地鐵的黃金區域。這其中，地鐵起始站、樞紐站的所在區域升值潛力最大，而地鐵各站點周邊一公里範圍內的樓盤價格都會受到影響。

　　汪婷婷表示，以地鐵B1線的起始站黃港欣嘉園為例，目前這一片區受到交通和基礎設施建設的制約，價格正處於谷底，而地鐵B1線開通後，將把這一區域和濱海高鐵站、上海道商圈和于家堡商圈串聯起來，因此黃崗片區將迎來一輪“難以估量”的價格上漲期。而像北塘、于家堡等線路樞紐區域將在地鐵開通後迎來更密集的人流和商業配套設施，這些區域的住宅售價將在目前的基礎之上迎來新一輪上漲。時報記者 于浩洋