本報訊（記者 周芳 通訊員 馬駿川）記者近日從山東保監局獲悉，目前我省商業車險改革正穩步推進。從5月29日20:00開始，山東轄區所有財險公司同步進行系統切換調試，至6月1日淩晨已全部成功順利完成切換工作。

　　長期以來，商業車險在財産保險業中佔有舉足輕重的地位。2014年，全國車險保費收入為5515.93億元，佔整個財産保險保費收入的比重達到73.11%，是絕大多數財險公司的主力險種。從服務對象看，2014年，全國汽車保有量為1.54億輛，行業承保汽車1.38億輛。

　　山東作為保險大省，市場基礎較好且車險保費規模佔比較高，是此次試點車險改革的6個地區之一。據測算，6個試點地區年均商業車險保費約佔全國的15%，其中山東約佔試點地區保費總和的45%。

　　據山東保監局統計，近年來，山東財産保險市場、特別是車險市場實現了平穩健康發展。2014年，全省車險保費收入367.12億元，佔整個財産保險保費收入的81.53%，其中商業車險(不含交強險)保費收入255.38億元，全省(不含青島)汽車保有量2119萬輛，行業承保商業車險近740萬輛。

　　記者了解到，從5月29日20:00 開始，山東財險公司進行商業車險新舊系統切換，切換成功的公司陸續順利出單。5月30日—31日，山東局轄內，共簽發新商業車險保單21641筆，實現保費收入大約6977.88萬元，消費者對改革後的車險費率表示滿意。

　　山東保監局相關負責人説，此次商業車險改革的突出亮點是保費強化了隨人因子和隨車因子。例如，無賠款優待系數拉大極差至0.6-2，浮動範圍更大，認真開車、不出險或出險次數少的車主可獲得更優惠保費，而任性開車、出險多的車主，保費就貴；隨車因子是指不同車型的車輛根據安全系數、維修成本存在的差異，基准保費是有區別的。安全系數高、維修成本低的車輛保費相對較低。綜合來看，本次條款修訂共減少15條責任免除事項，且險種整合體系清晰，原有38個附加險及特約條款保留10個，新增1個。

　　商業車險改革後，最低費率將由原來的7折限制降至最低4.3折，眾多低風險車主將享受更低的車險費率。據測算，山東無賠款優待系數整體降價比例大約為68.63%，其中68.34%的非團車降價， 72.38%的團車降價。漲價比例大約31.27%。漲價的主要原因是駕駛人駕駛習慣不好，車輛出險次數較多。從車係看，零整比高的車輛保費相對較高。

　　毋庸置疑，此次商業車險改革給保險公司帶來前所未有的挑戰。對此，山東保監局局長孫建寧説，各保險公司要扎紮實實從自身做起，苦練內功，切實提高包括定價技術等在內的保險核心技術，增強車險創新活力。與時俱進、不斷創新的保險公司將在未來的市場競爭中脫穎而出，而個別管理不善又不主動調整經營策略的保險公司也有可能出現業務萎縮，甚至可能退出市場。其次，保險公司要主動適應市場競爭新常態，從根本上轉變粗放式高成本競爭模式，切實增強內生發展動力。要在差異化競爭上想辦法，在專業化經營上找出路，選擇符合自身條件的發展道路。要立足自身優勢，做精做專，打造精準的定價能力、出色的風險遴選能力、高超的成本控制能力，逐步提升自身核心競爭力，在具備優勢的區域市場和産品市場上深耕細作。最後，保險公司要增強風險管控能力。根據國際經驗，車險市場化改革後，部分國家或地區曾出現市場波動。保險公司要緊繃風險這根弦，增強風險預判和管控能力。對即將開始的改革試點，要做到先算賬後做業務，要從區域市場、定價策略、理賠服務等方面開展綜合評估，切實防範定價風險、市場風險。