■延伸閱讀

　　城市正在成為全世界人口所居住和生活的地方，所以需要我們通過反思來改進一個可持續發展和以人類為中心的都市化發展方向。

　　目前，高層建築的基礎結構在一個多世紀前就已確立。該機構形式在很大程度上是由當時的電梯特性所決定。電梯井道的集中促成了核心筒結構，用以支撐樓板，最後完成外墻結構。這種基本模式或被過度利用而産生出臃腫的建築集群，或在汽車工業興起的時代，被城市快速擴張的腳步所忽略。

　　到2050年，將有60億人，佔世界人口的三分之二，居住在城市裏。為什麼不換一種思考方式來改變現有及未來都市的生活品質呢？

　　以下城市建築模型的重塑方案是迅達為應對日益嚴峻的都市空間、交通和資源等問題所作出的大膽嘗試。希望這些夢幻般的、作為試驗項目還處於測試階段的工程，能讓我們體會到改變傳統的建築和城市建設模式的必要性。

　　螺旋綜合體（SPIEAL TOWN）

　　和傳統理念中，被綠化帶環繞卻堵塞的市中心相反，“螺旋綜合體”將綠化帶圍在建築物的中央。結構被設計成縱向的螺旋形，高度能達到300米，5%的坡度是為了小型軌道交通能夠運作于建築物內。

　　它將水準方向距離壓縮，同時向z軸要空間，從而有效遏制無節制的佔地擴張。將傳統城市結構顛倒的結構是：本來建在地面、同時還佔據了寶貴綠化帶的建築物，現在被倒挂在了結構的底部，讓斜坡上的綠化面積變成了一個真正連貫的綠化“帶”。這樣使綠化面積不僅沒有被建築物消耗，反而可以創造出更多的綠化面積。

　　地上鐵結構（UPWAY）

　　和一座普通的摩天大樓相比，這種疊加起來的結構更像是一個縱向發展的城市。其重要基礎設施系統的規模何以滿足整座縱向城市對人口流動的需求。橫向層次作為節點，好比傳統城市裏的廣場或集市，可以通過電梯和自動扶梯將人們送往自己最終的目的地。以通過引用連桿類機械結構，便可以把類似于過山車的驚險與刺激轉換成一個便捷的立體交通系統。

　　V形綜合體（V-ILLAGE）

　　這個概念的目標在於，將一棟建築的佔地面積最小化，同時又將它的可用面積最大化：尤其是建築物頂層的綠化帶最為重要。它的建築原型源於一個顛倒過來的金字塔。

　　將金字塔的中心部分拆開並按照其輪廓放置於周邊，之後就可以看到這棟建築物的基礎結構了：曾經呆板的水泥口面也被設計元素充分利用。它們被水準懸置在三個輪廓架之間以防止重心偏移，並將通常所需的垂直方向的支撐力度降至最低。至少有三個互相支撐的子建築群形成了一個牢固的支架。以陽光、城市網格式定位、外觀和公共交通系統為核心設計原則的基本架構，解決了家庭人口隨著時間而增長的問題。內置式的單元房模組讓住戶可以因為家庭需求進行擴展。通過將以一個自上而下（建立一個支架結構）和一個自下而上（根據人口需求）的策略結合，進而産生了一個熱鬧的縱向村落。