本報記者 董禹含

　　昨日A股遭遇黑色星期二。滬深兩市大幅走低，午後兩市持續下挫，滬指一度下跌兩百餘點，連破5000點、4900點兩個整數大關。創業板指早盤一度下挫近6%，隨後小幅回升。截至收盤，滬指收于4887.43點，大跌3.47%；深成指收于17075.93點，跌3.54%；創業板指收于3590.67點，跌2.85%。

　　股市最近的動蕩讓很多新股民深刻體會到市場風險，也顯示著前一階段“那種躺著賺錢的好日子似乎正在遠去”，股市似乎進入更加考驗股民心理和技術的階段。

　　招商策略會魔咒再現

　　“大盤跌得我心涼得透透的，十一假期原計劃的歐洲遊已跌成了京郊遊。”股民張女士説。

　　從昨日的盤面上看，各板塊幾乎全線飄綠，其中，鐵路基建、絲綢之路、4G5G、工程建設、智慧電網、北斗導航、網路安全、通用航空等板塊跌幅領先。兩市逾百股跌停。同時，兩市成交量繼續萎縮，滬市成交8954.21億元，深市成交8053.77億元，兩市共成交17007.98億元。

　　消息面上，本週迎來史上最大批量IPO，資金面驟緊；6月份銀行體系面臨半年末的考核時點，且6月份MLF到期，影響流動性；監管層將現場檢查券商場外配資，創業板等高價股資金出逃；證監會新兩融管理辦法徵求意見出臺，政策降杠桿意圖明顯，對大盤有衝擊。同花順認為，上述四大利空使得大盤如斷線的風箏般直線下跌，加之市場賺錢效應極弱，近期大盤或難以聚攏人氣，調整態勢或將延續。

　　有意思的是，這次招商證券成了被股民指責的對象。對招商證券近四年的年度策略會及近三年的年中策略會統計發現，每逢招商證券開會，大盤必跌，似乎招商證券開會已成為A股做空的“大殺器”，且基本屢試不爽。這兩日，招商證券召開了2015年中期投資策略會，有股民調侃道：“香港有丁蟹，大陸有招商，就問你怕不怕？”

　　股民們甚至還總結出了“A股四大魔咒”：兩桶油暴漲，每年4·19，奧運會、世界盃這些大賽事舉辦和招商證券開策略會。

　　中車跌停關閉微網志評論

　　昨日，中國中車A股再次跌停，收報21.58元；H股也下跌約10%。

　　6月8日，中國中車上市首日拿下一個漲停板，隨後股價便如坐滑梯一般連續下跌。如果按照6月8日收盤價32.4元計算，目前中國中車的跌幅已達33.4%。記者以其272.88億股的總股本粗略計算了一下，6個交易日下來，中車2953億元的市值灰飛煙滅。

　　跌勢剛開始的幾日，中國中車官方微網志還曾在評論中回復網友説：“小編今天是被罵慘了！不過小編也理解大家的心情，也願意做大家的出氣筒。”上周還曾表示不會關閉評論與私信功能，因為“只有互動的微網志才是活的微網志”。但中車終於還是食言了，官網的小編似乎難以忍受股民的攻勢，于昨日下午關閉了微網志的評論功能。

　　中車股價的表現讓各種段子在股吧裏流傳。“即日起中國中車更名中國南車，因為中國北車已經跌沒了，跌得找不著北了”；“中國中車前進的道路是：暴跌—抄底—被埋—再度暴跌—又一波抄底—繼續被埋”；“一輛叫難撤，一輛叫悲撤，最後合併叫終撤，你難道還不撤？”

　　對於中車復牌後連續數日暴跌，證券分析師認為，中國中車A股、H股目前對應的2016年預期市盈率分別為53.3倍、21.7倍，而全球鐵路裝備同業的2016年預期市盈率中值為12.9倍，所以存在A股估值偏高的現象。

　　小心把之前賺的錢還回去

　　5000點之上寸步難行，要不要抄底？股民們甚是糾結。

　　有業內人士認為，對於之前幾個月來的市場行情來説，去年11月份降息後買入大盤藍籌股，今年年初買入新興成長股，乃至5月份買入次新股，都可以被認為是不用思考買入就可以賺錢。當時，是否買入的決定，遠遠比選擇買入什麼板塊重要，只要把倉位加滿，在近半個股年內漲幅翻倍的情況下，如果運氣不是特別差，基本上可以有好的收益。但從目前情況看，那種躺著賺錢的好日子基本上已經開始遠去了。這也意味著，如果沒有一套好的策略，以及選擇性地買入，很有可能把此前賺的錢還回去。

　　英大證券首席經濟學家李大霄宣稱，5178.19點就是“地球頂”。但南方基金表示，調整不改牛市預期。基本面上，宏觀經濟企穩但彈性不足，物價低迷，貨幣政策仍有放鬆空間，不排除仍有降息降準，貨幣增量有望持續反彈。經濟企穩和改革深入有助於提升場外投資者風險偏好，資金會持續流入A股。