2015年06月16日 08:48:40來源：北京商報

　　試圖在新能源汽車市場激進的力帆汽車，將面臨轉型所帶來的風險。上周，力帆在重慶公佈了其新能源汽車戰略規劃，並提出了打造集“網際網路+”、“智慧汽車”、“能源網際網路+”于一體的生態鏈和産業鏈。

　　然而，在傳統乘用車市場尚未打開局面的背景下，力帆此次豪賭新能源車並未被業界看好。業內人士認為，傳統乘用車出口受困、摩托車市場的不斷萎縮，是力帆此次尋求轉型的主要原因，但押寶換電模式，顯然和目前主流車企推行的充電模式相悖，一旦未能打開局面，力帆也將面臨轉型帶來的巨大風險。

　　統計數據顯示，力帆去年乘用車銷量僅為17.4萬輛，同比下滑8.6%。同樣的，無論是乘用車還是摩托車業務，力帆2014年業績增速也遠低於2013年。年報數據顯示，2014年度，力帆公司實現營業收入114.16億元，比上年同期增長13.34%；歸屬於上市公司股東的凈利潤3.86億元，比上年同期下跌9%。今年5月26日，力帆宣佈暫停一項傳統乘用車擴産項目，該項目啟動於2012年，項目計劃投資38.9億元，規劃年産能15萬輛。同時，力帆公佈了一項總額52億元的非公開募股計劃，開始謀求新能源汽車業務的轉型。

　　按照力帆發佈的新能源戰略，力帆將在2020年前推出20款新能源汽車産品，並在當年實現新能源汽車50萬輛的累計銷量。力帆的新能源汽車産品將主要採用更換電池的方式，計劃到2020年在全國建換電能源站500座，支撐30萬輛的新能源車租賃規模。

　　為了支撐租賃規模，力帆表示，正在與阿里巴巴就利用各自優勢資源，在汽車銷售、汽車金融、行銷推廣、汽車後市場服務、國際業務等領域開展戰略合作。其中，力帆融資租賃（上海）有限公司接入阿裏金融線上平臺，對力帆汽車消費者提供線上汽車金融服務。汽車租賃金融未來將成為力帆汽車利潤的主要來源之一。

　　不過，在汽車分析人士看來，力帆此次押寶新能源生態鏈，面臨的困境同樣風險不小。由於與國內主流新能源汽車充電模式完全不同，因此目前換電模式將全靠力帆自身推動，這不僅需要技術的投入，而且需要大量的支撐前期租賃採購的費用。

　　事實上，在新能源領域，與比亞迪、北汽、上汽等主流車企相比，力帆新能源業務尚處於起步階段，無論是電池業務還是租賃業務，都未佔據市場優勢地位。此外，值得關注的是，力帆三名高管在力帆公佈新能源戰略前夜選擇了賣出股票套現。力帆6月5日晚間公告，公司三名監事陸續于6月4日-5日通過上交所交易系統，以競價交易方式賣出公司股票共計7.41萬股。

　　“在傳統汽車項目舉步維艱的力帆汽車，此次借助新能源汽車項目轉型，尋求利潤支撐點，實現彎道超車，結局很難預料。但可以肯定的是，另辟換電模式的力帆遭遇的困境將很大。”汽車評論員淩然説。