本報記者 應磊

　　“浙江與我們國家合作潛力巨大，相信隨著‘一帶一路’的推進，我們的合作將更加密切。”近日，來自中東歐16國的記者們時常把這句話挂在嘴邊。連日來，在寧波和義烏，他們先後參加了首屆中國–中東歐國家投資貿易博覽會，參觀了世界上最大的小商品市場。借由他們的文字和攝像，一個活躍的欣欣向榮的浙江將呈現給中東歐的民眾，中國與中東歐的合作新猜想也將得以進一步展開。正如羅馬尼亞國家新聞通訊社社長亞歷山德魯·揚·吉博伊所感慨的那樣，“沒有合作就沒有未來，中東歐國家非常希望與中國開展深層次合作，共同挖掘廣闊商機。”

　　中小企業盼攜手

　　羅馬尼亞的葵花籽油，捷克的玻璃製品，斯洛伐克的葡萄酒，波蘭的乳製品，塞爾維亞的天然果汁……步入中東歐國家特色産品展的展廳，所有人的目光都被這些極具中東歐地方特色的商品吸引著。

　　捷克貿易促進機構駐上海代表處主任契文卡不停地推銷著本國商品。“我們捷克的啤酒、水晶都非常好，十分迫切想打開中國市場。”操著流利的普通話，契文卡介紹，捷克作為一個老牌工業國家，生産的機械、機床很受中國市場歡迎。

　　“飛機設計製造是捷克優勢産業，掌握核心技術的中小企業眾多，如果能和中國的企業合作，相信有非常好的前景。”契文卡説，浙江很多地方都在開展通用機場建設，捷克中小企業在運動飛機製造上具有優勢，可以為浙江的通用機場提供全方位的解決方案。

　　來自拉脫維亞的里加不斷向記者推薦自家工廠生産的糖果，並徵詢口感。“我們是一家家族企業，生産拉脫維亞的傳統糖果，這次展會主要來試探一下中國消費者的口味，並在浙江尋找合作的機會。”里加對中國市場十分有信心，他的工廠生産的糖果原料正宗，品質可靠，按照目前的反饋，中國人感覺甜度過高，這次回去要好好改良配方，以迎合中國市場。

　　越來越多的中國企業敏銳地嗅到了與中東歐企業合作的商機。萊卡斯酒業代理著羅馬尼亞幾個知名酒莊，“這幾年，羅馬尼亞紅酒在中國市場銷量每年至少增長30％。”公司業務總經理趙豐很滿意，羅馬尼亞紅酒不允許勾兌，不允許散裝出口，品質得以保證，越來越受到中國人的青睞。

　　與此同時，更多的中東歐企業也看到了中國廣闊的市場。展會上，記者遇到一位來自塞爾維亞的同行，該國《政治報》的外事版副主編德拉甘·武科蒂奇。他説，隨著“一帶一路”的加速推進，塞爾維亞的水果和衍生産品可以更加便捷出口到中國。“我們國家生産的果汁可以説是歐洲最好的，而且物美價廉。”

　　合作領域更多元

　　這個月，寧波組織了“百團千人遊中東歐”，吸引更多人到中東歐國家旅遊。捷克旅遊局駐上海辦事處負責人米德仁非常高興。“捷克雖然是個小國家，但有12處世界文化遺産，你一定聽説過布拉格廣場吧！”

　　旅遊資源豐富的捷克謀求在旅遊方面開展合作，吸引更多旅行社帶團到捷克。“捷克的增值稅高，但外國人可以利用退稅政策，買知名品牌更合算……”米德仁一一介紹去捷克旅遊的優點。

　　作為這次中東歐展覽會的主賓國，波蘭正在謀求與浙江的全面合作。波蘭駐華大使塔德烏什·霍米茨基説，波蘭與中國的合作正在加深，中國發起亞投行，波蘭看到和亞投行合作可以進一步支援基礎設施發展，所以決定成為亞投行的創始成員國。

　　在中東歐16個國家中，波蘭人口占16國總人口的31%，波蘭的GDP佔到了16國總和的36%，是中東歐地區最大的國家之一。“波蘭處在歐洲地理上的中心，很多連接歐洲南北以及歐洲東西向的鐵路都從波蘭穿過，義新歐鐵路也從華沙穿過。作為歐洲的門戶，波蘭將會是中國‘一帶一路’戰略的好夥伴。”塔德烏什·霍米茨基説，海運方面，波蘭擁有波羅的海唯一深水集裝箱港口，可以為大型集裝箱船舶服務。

　　“波蘭製造”享有盛名，在電子工程，機械，礦産設備，化工産業等領域，中國與波蘭有著很好的合作基礎，塔德烏什·霍米茨基更希望波蘭有更多的産品被中國普通消費者接受。波蘭産品也正在努力打開並擴大在中國的市場。“食品是波蘭的主要出口商品之一。波蘭的豬肉，水果，禽類，乳製品，都是主要的出口商品。僅乳製品一項，波蘭牛奶已經佔據了中國進口牛奶市場份額的35%，這個數字還在上升。”

　　海鐵聯運添動力

　　目前，從羅馬尼亞進口的紅酒以海運為主。如今，趙豐也開始關注到鐵路運輸，“通過鐵路運輸，産品運輸時間減少好幾天，能為企業節約不少時間成本。”

　　“義新歐”班列正在常態化運營。鐵路運輸的便捷高效為中國和中東歐貿易物流提供有力支撐，極富吸引力。在義烏，斯洛維尼亞日報記者米爾哈爾契奇關心未來中國通向歐洲的鐵路能否經過巴爾幹半島，助力家鄉發展。義烏有關負責人透露，中國有望通過希臘往北開闢進入歐洲新通道，解決與巴爾幹地區的聯繫。另一方面，義烏將在波蘭華沙建立商品分撥中心，歐洲商品可以在華沙集聚，運往中國，中國商品也將在華沙分撥到歐洲各地。

　　鐵路讓浙江這個海濱省份更加深刻融入世界。以寧波為橋頭堡的“萬里甬新歐”，向海，聯通“21世紀海上絲綢之路”；向陸，對接“絲綢之路經濟帶”。世界大港寧波港，是中間的橋梁。地處“長江經濟帶”與我國沿海“T”字型的交匯處，寧波港更是依託天然良港優勢，以及後天四通八達的鐵路作為補充，內聯全國各省市、歐亞大陸，外達世界100多個國家地區、600多個港口。

　　東南亞國家貨物如果直接通過集裝箱海運發往歐洲各國，需繞行半個地球，時間長達一個月；但如果先運到寧波港，再通過鐵路線經新疆直達或轉机至歐洲，則可以把這條彎曲的路線“拉直”，大大縮短了物流時間。

　　而義烏，這個擁有全世界最大小商品市場的城市，更加期待著與寧波港加強互動。一條連接寧波和義烏的鐵路顯得尤為必要。根據省政府加快鐵路建設的“八八”計劃，甬金鐵路最快將於明年動工建設。根據可行性研究招標公告，甬金鐵路起自滬昆鐵路金華西站，途經金華所轄的義烏、東陽，紹興所轄的嵊州、新昌，寧波所轄的奉化、鄞州，終至杭甬鐵路寧波站，線路全長約248公里。

　　甬金鐵路銜接穿山港支線，通向港口的最後一公里將被打通，市場直接串聯港口，發揮海鐵聯運的最大效益。