6月6日，順豐、申通、中通、韻達、普洛斯聯合發佈公告，共同投資創建深圳市豐巢科技有限公司，致力於研發運營面向所有快遞公司、電商物流使用的24小時自助開放平臺——“豐巢”智慧快遞櫃，以提供體驗最佳的平臺化快遞收寄交互業務。

　　這一消息引爆快遞業界，也再次把快遞“最後一百米”難題擺上桌面。由於社區安全等限制條件和快遞員配送時間緊等原因，往往在末端配送環節達不到“門到門”的服務標準，這就是困擾快遞行業和市民的“最後一百米”問題。

　　智慧櫃解決難題？

　　“智慧快遞櫃由於成本最低，市場前景被廣泛看好。”快遞物流諮詢網首席顧問徐勇指出。作為快遞行業在遞送最後環節提速降耗的有效解決辦法，智慧快遞櫃、距社區150米以內的便利店代理、社區代理是除“門到門”服務之外的主流模式。

　　據了解，現有的快遞櫃僅服務於市場上不足5%的快件總量，三泰控股的速遞易快遞智慧櫃是目前市場網點和應用最多的品牌，累計使用用戶數量超過1500萬戶，比年初增加500萬戶；已簽約協議網點46489個，布放網點19558個。截至6月9日，累計投遞15000多萬個快件。速遞易首席執行官賈勇前不久在媒體上表示，“到今年底，速遞易項目累積投入將近30億元。一線、二線、三線城市都已佈局完成。”

　　順豐速運公共事務本部負責人在接受國際商報記者採訪時表示：“此前順豐雖然沒有形成智慧櫃業務體系，但智慧櫃的研發工作已經進行了很久。我們認為快遞智慧櫃的普及和標準化的時機已到。”

　　該負責人認為，消費者對智慧櫃不陌生，但是實際建成數量少，沒有形成很好的應用場景。“豐巢”智慧快件櫃不光有設施佈局，産品設計還覆蓋物流快遞、社區服務、廣告媒介等領域的廣泛接入，並能夠通過移動終端實施自助操作和安全保障。

　　快遞業兩大陣營？

　　工商資料顯示，豐巢初期投資5億元，5家企業的持股比例為：順豐35%，申通、中通和韻達各20%，普洛斯5%。更為業界關注的是，在豐巢的創始股東團隊中缺少圓通和百世匯通的身影。而此前阿里正式宣佈聯手雲鋒基金對圓通進行了戰略投資，坊間有關快遞業陣營分化的熱議不斷。“這僅僅是物流或快遞包裹終端最後一百米的強強對抗的開始。”遞易智慧創始人鄒建華告訴國際商報記者，6月1日三泰控股和海爾融資租賃（中國）達成戰略合作。而此前阿裏投資28.22億港幣戰略參股海爾集團旗下的海爾電器。海爾融資租賃背後是海爾，而海爾背後是阿裏。”

　　不過，順豐速運公共事務本部負責人對此不以為然，“不是智慧櫃市場需要多少家企業，而是未來的空間有多大。在網際網路時代，如果固化一個龐大的市場，然後去分割陣營，是一種非動態的想法，不

　　符合市場

　　邏輯。作為企業而言，首先思考的是市場哪有商機，如何通過好的服務實現企業目的，而不是對抗或站隊。”她強調，豐巢源於物流企業，具有物流基因，作為獨立運營的第三方運營平臺，豐巢與投資方之間的業務往來也是獨立結算，業務將面向所有快遞公司。

　　在這場仍在繼續的熱議中，幾乎沒有人注意到，中國郵政自今年3月啟動的淘寶包裹“自提”服務。根據中國郵政的計劃，首批在北上廣深杭開放5000個電商包裹自提點，並計劃未來在全國逐步安裝5萬個智慧包裹櫃。