國務院6月4日召開常務會議，聽取關於“東方之星”號客輪翻沉事件救援和應急處置情況及下一步工作打算的彙報。

　　會議指出，“東方之星”號客輪翻沉事件發生後，按照黨中央、國務院部署，有關地方、部門和人民解放軍、武警部隊迅速行動，爭分奪秒搜救人員。下一步，要按照中央政治局常委會議精神和國務院重點要求，繼續把救人放在第一位，只要有一線希望就決不放棄。傾力救治傷員，耐心細緻做好家屬安撫和善後處理等工作，有關地方和部門要滿懷愛心把工作做到位。國務院事件調查組組織船舶結構、航行安全、氣象水文等方面專家，實事求是查明事件原因。

　　已有77人遇難 14人倖存

　　各方已投入救助安撫賠償等善後工作

　　4日，“東方之星”客輪翻沉事件搜救工作已持續開展3天，全方位搜救工作仍在緊張進行。記者從當天現場召開的新聞發佈會上獲悉，截至4日21時，事件遇難人數升至77人，另有14名倖存者。事發地湖北省監利縣共接待失蹤人員家屬1200多名。

　　記者在救援指揮部了解到，4日的搜救工作主要通過“水下探摸”和“船體切割”兩種方式同步進行。在水下探摸方面，4日當天，200多名潛水員組成3個班次，採取分層、分次的辦法逐一對船體進行搜尋，不留任何死角。由於水下環境複雜多變，搜救人員對已經搜索過的船體房間等部位繫上紅繩留做標記。當天的水下探摸工作未發現新的倖存者。

　　在船體切割救援方面，救援人員在船體上劃定了3處切割區域，這些區域是船內通道比較集中的地方，也是逃生的重要通道。救援人員經過仔細測量和探測，對船體切割出多個孔洞，持水槍向長江中排水，同時用氣焊在船體底部劃出一平方米左右的長方形的探孔，進行最後的生命探測。在確認未發現生命跡象後，救援人員又迅速將其封上，以保證船體內遺體的完整性。

　　又訊 “東方之星”客輪翻沉後，搜救工作爭分奪秒的同時，湖北、江蘇、上海、重慶、湖南等地，國家相關主管部門，旅遊及保險等社會各方力量積極行動，全力投入救助、安撫、賠償等善後工作。

　　截至4日14時，已有1200多名遊客家屬抵達監利，涉及遊客279人。

　　整體扶正救助打撈方案確定

　　記者從交通運輸部獲悉，剛剛結束的“東方之星”號客輪翻沉事件前方指揮部會議決定，從6月4日20時起實施沉船扶正救助打撈方案。

　　6月1日“東方之星”號翻沉事件發生後，船舶沉沒已近70小時。交通運輸部對救援方案作了進一步調整優化，會同有關方面制定了“東方之星”號整體扶正救助打撈方案，經會議研究確定，將於6月4日晚上20時實施。

　　據介紹，採用船舶整體扳正起浮方案，能夠儘快地全方位對所有艙室進行排查，有利於在最短時間搜尋失蹤人員，最大限度保護逝者尊嚴。整體扶正打撈作業符合行業專業做法和國際慣例，技術較為成熟。根據專業計算和評估，目前沉船現場船舶的起吊能力已經能夠滿足扳正和起浮作業的需求，從全國抽調的潛水、打撈、救助、船體、船舶修造等領域的專家和技術人員將提供技術支援保障。

　　又訊 4日8時許，救援人員在“東方之星”船底切割第三個探孔，繼續進行生命探測。

　　在現場指揮救援的中國船級社武漢分社總經理王志剛説，在船體底部切開一個探孔，就是為了探測生命，有生命跡象就立刻打開孔蓋救人，沒有生命跡象就馬上封上。“救人是第一位的。”

　　重慶東方輪船公司

　　被下達整改通知書

　　按照交通運輸部要求，長江航務管理局已向重慶東方輪船公司下達整改通知書，責成公司吸取教訓、自查自糾、保證航行安全。“東方之星”隸屬於重慶東方輪船公司。

　　據長江航務管理局介紹，他們已要求重慶東方輪船公司舉一反三，對公司所有船舶進行全面排查，摸排安全狀況；對與“東方之星”同圖紙建造的姊妹船“東方之珠”停航檢查，並由重慶港航局負責督促落實。

　　同時，要求重慶東方輪船公司向每條繼續航行的船舶派駐專家組，進行技術指導，確保航行安全。

　　本組文圖均據新華社電

　　6月4日早晨8時許，救援人員在“東方之星”船底切割第三個探孔，繼續進行生命探測。

　　目前，救援人員已在翻沉的“東方之星”船底打開了兩個探孔，但均未發現生命跡象。救援人員又迅速將這兩個探孔封上。