15年前，作為北京交通領域一大創新舉措，市政交通一卡通有限公司正式成立，時至今日，北京交通一卡通發行量達7000多萬張，成為北京地區普及率最高的卡之一，但頗為單一的交通卡發售顯然並未滿足各方對公交市場化改革的期待。恰逢此時，隨著可穿戴設備的興起，市政交通一卡通有限公司順勢推出的一卡通刷刷手環，引發10萬人預約，小小手環能否破解一卡通商業化盈利之困？

　　一卡通“開竅了”

　　市政交通一卡通有限公司順勢推出的一卡通刷刷手環，引發10萬人預約，首發當日投放的過萬手環僅用1分50秒就被搶空。由此，有人説這款手環象徵著北京公交領域的市場化之路終於找準方向。但也有人對隨後長時間的市場缺貨發出質疑，猜測是否該産品背後仍存在諸多阻礙？

　　北京商報記者在刷刷手環的官方銷售渠道——京東商城看到，目前刷刷手環都是無貨狀態，産品可接受預約。一些網店還有現貨，但價格比官方定價要加價百元左右。刷刷手環公司客服向記者表示，目前手環處於供不應求的狀態，上輪的搶購已經在4月24日結束，現在只接受預約，但下輪搶購在5月18日。

　　事實上，以往提高市政一卡通相關的産品，大家頂多會想到迷你一卡通、充值器、紀念卡等，而這些産品在市場上沒有引起太大反響。直到今年3月，北京市政交通一卡通有限公司與鳳凰雲科技公司合作推出刷刷手環，手環融合了健康運動監測和市政交通一卡通支付功能。此後，一卡通公司又與另一家公司握奇打造出具有交通支付功能的智慧手錶Sharkey，5月5日起開始接受預訂，一時間，具有一卡通功能可穿戴設備席捲市場。

　　由此，不少消費者大呼，交通一卡通公司“開竅了”。而一向給人傳統謹慎印象的一卡通公司，這次為何能走到可穿戴設備的最前沿呢？北京市政交通一卡通有限公司産品創新高級經理盧明接受北京商報獨家採訪時表示，不管是以前推出異形卡和紀念卡，還是現在推出刷刷手環，都是一卡通公司商業化嘗試的一部分。推出刷刷手環看中的就是可穿戴設備的便捷性與刷卡功能結合，目前從市場反饋來看效果比較不錯。

　　據透露，5月底刷刷手環還將開啟手機充值功能，用戶可以通過手機對手環充值，不用再到充值窗口排隊。對於外界關注的安全問題，盧明指出，目前刷刷手環中所採用的晶片與目前交通一卡通採用的晶片是相同的，都是安全級別很高的CPU卡晶片，還沒有被破解的先例。

　　未來將引入更多合作商

　　眼看刷刷手環供不應求，未來可能還會有越來越多可穿戴設備或其他産品具有交通一卡通支付功能。那麼，其他企業如何與一卡通公司分羹市場呢？

　　為此，北京商報記者來到了刷刷手環的製造企業鳳凰雲科技公司。值得關注的是，在該公司官網顯示的地址是在望京科技園5層，但記者採訪卻被安排在了2層，對於這一小調整，刷刷手環負責媒體聯繫人林雪直言，由於目前公司發展比較快，5層的辦公區域已經人滿為患，現在又租賃2層一片區域辦公，由於剛剛租賃，還沒有來得及搬。

　　據介紹，目前鳳凰雲科技公司每月生産十幾萬左右刷刷手環，日産量約6000左右，市場還處於供不應求的狀態，不少經銷商“追著”銷售刷刷手環。“由於刷刷手環具有支付功能，生産涉及到銀行卡晶片和密鑰，對安全要求比較高，不能像其他手環一樣可以短期內就迅速擴大産量。”鳳凰雲科技公司CEO陳康弘説。

　　陳康弘向北京商報記者透露，刷刷手環是鳳凰雲科技的創意，也是全球首個具有公交刷卡功能的智慧手環，當然，它誕生在北京並不偶然。首先鳳凰雲科技公司一直研究移動支付，而且已結合移動支付推出過iPhone手機支付背夾、iPad手機支付挂飾等産品，在金融支付和電子消費兩個領域都有經驗。而一卡通公司在推出新産品方面比較謹慎，但由於鳳凰雲科技之前在移動支付方面與一卡通公司已經有過兩年多的合作，彼此比較了解。於是，當一卡通公司正在努力推進市場化運作之時，恰與鳳凰雲科技提出的刷刷手環概念一拍即合。

　　對於兩個公司的分工，盧明向北京商報記者介紹，鳳凰雲科技主要負責硬體方面，而一卡通公司主要是負責手環中的支付應用功能，鳳凰雲科技要經過一卡通公司的授權和安全認證，才能夠去上游廠商那裏採購晶片。陳康弘説，由於刷刷手環是鳳凰雲科技與一卡通公司聯合研發，雙方簽署的有利益共用協議，每生産一個刷刷手環，一卡通公司都會有一定的收入分成。

　　整體商業模式仍有待開發

　　雖然交通一卡通公司瞄準可支付手環被業內普遍認為是找準了市場化的一大突破口，但交通一卡通整體的盈利模式尚不十分明晰，還有很大的開發潛力。北京一卡通公司一直沒有找準盈利模式，政府每年還要進行財政補貼。公開數據顯示，2012年北京市政府向交通一卡通公司補貼1.04億元、2011年政府補貼1.3億元、2010年政府補貼1.3億元。

　　“刷刷手環其實屬於一卡通的衍生品，只不過加入最新的概念，反映出一卡通公司對市場的商業敏感。”上海交大産業發展與技術創新研究院院長陳宏民指出，從以往經驗來看，交通一卡通的盈利主要來自兩方面，一方面，就是卡裏的資金沉澱，北京交通一卡通發行量幾千萬，裏面資金應該是很可觀的，雖然企業不能使用這些錢，但這些錢産生的利息可以作為收益的一部分，另一方面，交通一卡通支付範圍不斷擴大，在一些商業場所刷卡時，商家會向一卡通公司支付一定的手續費。

　　據了解，自2006年推出以來，一卡通已經發行7000多萬張，覆蓋零售店數千家，包括零售、餐飲、公園等多個領域都可以使用一卡通。但由於充值不便、沒有實行實名制，目前使用仍集中在沒有盈利功能的地鐵、公交方面。

　　北京交通大學經濟管理學院教授趙堅也認為，目前北京交通一卡通發行量非常大，而且在很多商業場所都可以使用，這是潛力非常巨大的市場，如何提高一卡通充值便捷性和實名制應該成為下一步關注的重點。在陳宏民看來，隨著手機可以實現北京交通一卡通充值，民眾可更多在商業場所使用一卡通消費。

　　一位內部人士向北京商報記者透露，目前北京可以使用交通一卡通的地方不比香港八達通的少，但是想要建立一種商業或盈利模式受到的限制比較多，要考慮方方面面，如交通部、央行、北京市政府等，而且一卡通公司也不能完全商業化，還具有公益性，因此商業、盈利模式方面還需要逐漸探索。