今年的央企合併重組潮一撥接一兒。央企大整合、大重組不斷，自從南車北車合併後，中電投與國家核電已宣佈合併，之後又傳出中國鐵建和中國中鐵等多個版本。如今，國資委啟動新一輪央企兼併重組。又一重磅消息不絕於耳。中紡集團將併入保利集團，預計下半年將進入實質性的合併階段。

　　此前的糧油央企整合裏，中糧是大贏家，華糧還有另外一家央企華孚相繼併入中糧。華糧被整合後，以糧油為主業的央企只剩下3家，中糧、中儲糧、中紡。中糧、中儲糧實力雄厚，資産都超過3000億，中紡與兩家相比，相差懸殊。中紡與保利重組如果能夠實現，中紡也許找到了一個好夥伴，而中糧將增添一個強勁對手。

　　作為軍工企業的保利集團將有望納入中紡集團，從而進入大農業領域。保利集團一旦吸收合併中紡集團，將首次進入糧油行業，一躍成為與中糧集團、中儲糧三足鼎立的糧油央企。

　　新一輪並購開始？

　　有業內人士指出，最近幾年，國內對大豆、玉米、食用植物油等糧油類産品的進口量猛增，國家對糧食收儲、加工的補貼力度也很大，導致一些非糧油主業的央企、國企，都在謀劃進入糧油領域，希望獲得更多的商業機會。

　　有業內人士指出，保利集團籌謀進入糧食領域，一方面是出於國家的戰略考慮，另一方面是，認為做糧食收儲、貿易更容易盈利，也能發現更多商業機會。

　　中紡集團新聞發言人蔡文祥此間表示：“我們兩家正在洽談中，現在還沒有結論，沒有發佈正式消息。”

　　中紡在糧油領域業績落後

　　近年來，中糧實力躥升的勢頭很猛，在國際市場上大手筆不斷，先後購入跨國糧油貿易企業來寶農業和尼德拉的股權。業內認為，目前糧油行業內産業鏈很重要，包括從上游的種植、糧食貿易到中下游的加工、終端品牌運作，以及期貨等金融工具的運用，是一個綜合系統，需要産業鏈各個環節緊密配合。

　　截至2013年底，中紡集團已在山東、安徽、湖北等糧食主産區建立了3個産業園區，並在華南、華中、華東、華北以及沿長江流域等沿海沿江港口建立了11家油料油脂加工企業，油料加工年壓榨能力達到750萬噸，油脂加工能力達到250萬噸，油料油脂加工能力位居國內糧油加工行業前五位，成為全國最大的油料壓榨商之一。

　　但是官方資料顯示，去年，中儲糧總資産7003億元，營業收入2234億元，利潤總額33.13億元。去年，中儲糧累計購銷糧食25885萬噸，累計購銷油脂578萬噸。

　　中糧集團官方稱，目前集團總資産超過570億美元，折合人民幣超過3545億元。2013年度，中糧集團實現營業總收入1890億元，凈利潤23億元。

　　而中紡集團營業收入靠後。2013年度，中紡實現營業收入468億元，實現稅前利潤7億元，全年營業收入和利潤分別同比增長16%和37%。中紡稱，經營業績穩中有進。

　　國家糧油資訊中心分析預測處處長張立偉在4月21日在“中國大豆進口與壓榨行業現狀及未來趨勢”報告中指出，去年，中紡集團油料日壓榨能力為2.07萬噸，佔國內壓榨總産能的4.7%，排名第五，而排名1-2的益海嘉裏和中糧集團的壓榨産能佔比各為14.9%、11.6%。

　　能否突破

　　業內人士説，今天的糧油圈，玩的都是産業鏈，從上游的種植、糧食貿易到中下游的加工、終端品牌運作，以及期貨等金融工具的運用，是一個綜合系統，需要産業鏈各個環節緊密配合，但是國企包括中糧，各個産業鏈環節的相互配合，形成合力，與外企相比，有一定差距。

　　不過在中國糧油市場打開一個缺口，並不是不可能。與央企等走大而全的路線不同，不少企業選擇小而專的路線，效果明顯。魯花在花生油領域雄踞老大的寶座，金龍魚也沒有太多的辦法取而代之；玉米油方面，西王、長壽花表現得也很強勢，勢頭咄咄逼人；棕櫚油是豐益國際的強項，但是天津的聚龍集團在東南亞建起了棕櫚園，獨闢蹊徑。

　　對於中紡集團而言，是國內第三大糧油企業，集團業務專注于紡織和糧油兩大主業，紡織業務涵蓋棉花、羊毛貿易、棉紡生産、紡織品服裝的貿易和生産等；糧油業務包括大豆、玉米、油菜籽、豆油、棕櫚油等的貿易、加工、倉儲物流等。

　　中紡集團擁有30余家貿易子公司、海外企業和40余家各類生産企業，從事著紡織原料、紡織品貿易及生産、油料貿易與實業等經營活動。中紡集團官方稱，中紡是中國最大的棉花貿易商和大豆貿易商，是中國棉花交易市場發起人之一，澳大利亞羊毛拍賣市場重要的採購商之一，同時也是國家4家糧食直屬加工企業之一。

　　保利集團是國內主要的軍工企業，主要業務包括軍民品貿易、房地産開發、文化藝術經營、礦産資源領域投資開發民爆器材生産及爆破服務為主業的“五業並舉、多元發展”格局。官網資料顯示，截至2013年末，保利集團總資産達到4553.31億元，營業總收入1318億元，凈利潤約151億元。保利集團資産規模列央企第24位，利潤總額列央企13位。

　　東方艾格農業分析師馬文峰表示：現在軍工央企不斷進入糧食領域，説明糧食領域有利可圖。

　　業內認為，目前糧油行業內産業鏈很重要，包括從上游的種植、糧食貿易到中下游的加工、終端品牌運作以及期貨等金融工具的運用，是一個綜合系統，需要産業鏈各個環節緊密配合。

　　軍工做糧油並非首例

　　在保利集團進入糧油行業之前，中航工業集團、國家開發投資公司等非糧油央企已經涉入糧食行業。國家為了保障糧食安全，也在鼓勵更多企業進軍海外糧油市場。

　　與保利集團基本相似，中航工業也是軍工企業。早在2011年4月，該公司就完成剝離重組，成立了中航國際糧油貿易上海有限公司，並於2014年更名為中航國際糧油貿易有限公司。中航工業最初進入糧油領域，選擇的是與邯鄲市國糧糧油儲備公司展開闔作。邯鄲國糧處在魯、豫、冀等多個産糧大省交界處，還擁有中央、省、市三級儲備糧承儲企業的身份，以及數十萬噸的糧油倉儲設施，這都為中航工業日後開拓糧食領域，提供了很多便利。

　　據悉，中航國際糧貿目前業務主要涉足三大主糧、豆粕、菜粕、棉粕等各類農産品的收儲、加工、貿易、服務以及國際貿易業務。此外，中航國際糧貿還在國內糧食主産區東北三省建有多個糧食收儲基地，在湖北建有以飼料原料加工、貿易為主的産業園，在華東、華南、中西部以及山東、江西、新疆等農業主産區和貿易集散地，也都設立了多家全資、控股公司和分支機構。

　　預計未來國內糧油類國企之間的競爭，將不再僅僅是中糧與中儲糧，也不是中糧、中儲糧等央企與地方糧油類國企、民企之間的競爭，跨界央企保利集團、中航國際等也將成為糧油領域老牌國企們強有力的競爭對手。