4月的三亞驕陽似火。總投資約180億元的三亞鳳凰島國際郵輪港二期工程正在如火如荼建設中，工程車往來頻繁，塔吊、挖機高效運轉，工人們幹得熱火朝天。新建的4個郵輪碼頭中，最大為22．5萬噸泊位，預計2016年底完工，屆時三亞鳳凰島國際郵輪港將成為亞洲最大的國際郵輪母港之一。

　　這是“一帶一路”戰略大背景下，海南加快推進國際旅遊島升級、積極實現互聯互通的一個縮影。

　　今年3月發佈的《推動共建絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的願景與行動》提出，“加大海南國際旅遊島開發開放力度”，加強海口、三亞等沿海城市港口建設。

　　海南是我國第一海洋大省，扼“海上絲綢之路”的要衝。為了搶抓“一帶一路”建設重大機遇，海南省委提出，以打造中國旅遊特區作為參與“一帶一路”建設的重要突破口，建成世界一流的精品旅遊目的地，打造國際旅遊島的升級版。

　　2014年，海南第三産業佔比51．9％，以旅遊業為龍頭的現代服務業已成為海南的主導産業，海南國際旅遊島5年的建設已經為打造中國旅遊特區奠定了堅實的基礎。

　　圍繞著打造中國旅遊特區，海南正以“一天也不耽誤的實幹抓好落實”，爭取建成“世人青睞的休閒天堂、人居天堂、購物天堂、美食天堂、醫療天堂、養生天堂、娛樂天堂、特色文化天堂”，使海南真正成為鑲嵌在“海上絲綢之路”上的一顆耀眼明珠。

　　全面提升基礎設施水準，加快構建陸海空立體交通體系。三亞鳳凰島國際郵輪港發展有限公司董事長曾憲雲説，今年8月鳳凰島郵輪港將停靠13．8萬噸級的“海洋航行者”郵輪，因此郵輪港二期項目正在連續趕工。而整個二期項目完工後，鳳凰島可同時停靠5艘郵輪，年接待能力達到200萬人次。

　　除了三亞鳳凰島國際郵輪港二期工程外，博鰲機場已于3月開工建設，海口美蘭機場二期、三亞鳳凰機場三期改擴建也正在加緊建設之中，海南西環高鐵建設更是爭分奪秒，力爭今年底開通，屆時海南將邁入環島高鐵時代。

　　記者從海南省民航辦了解到，從4月下旬起，海南年內將陸續開通11條面向歐亞的國際航線，這將大大提升國際遊客進出海南島的交通通達性。

　　高水準開發旅遊新産品、新業態。去年9月，三亞市內免稅店搬遷至海棠灣，海棠灣免稅購物中心成為全球最大的單體免稅店。“海棠灣免稅購物中心開業後，每天進店人數從原來的一萬多人次增長到一萬五千人次以上，春節期間日均接待遊客三萬人次。”三亞海棠灣免稅購物中心副總經理蔡青霞説。

　　今年3月，海南離島免稅商品再増17種品類，免稅商品品種擴大至38種，免稅購物已成為海南旅遊獨具特色的全新標簽。

　　目前，海南正和香港、台灣、菲律賓等地合作，積極搭建亞洲郵輪合作平臺。海南省長助理、省旅遊委主任陸志遠表示，預計2015年下半年將開闢一程多站式“環南海”跨國郵輪環線，預計在越南、菲律賓、台灣、香港、海南等南海周邊國家和地區設立停靠點，屆時皇家加勒比等世界著名郵輪公司將參與環線建設和運營。

　　我國醫療政策最開放的博鰲樂城國際醫療旅遊先行區建設今年也將全面鋪開，引進國際一線醫療企業和健康機構，大力發展醫療服務，發展預防醫療、健康管理、康復療養、醫學美容等服務産業。

　　此外，海南還將進一步完善離島免稅購物政策，爭取在商品種類、購買數量、網點佈局等方面繼續放寬限制，支援低空飛行、鄉村旅遊、房車露營等旅遊新業態，同時爭取更為開放便捷的出入境政策。

　　海南省社科院副院長祁亞輝表示，建設中國旅遊特區是海南參與“一帶一路”建設的切入點，是國際旅遊島建設的深化和拓展。在“一帶一路”戰略背景下，海南建設旅遊特區，應當繼續堅持開放創新方向，使海南國際旅遊島建設的內涵更加豐富、戰略目標更高、作用更為重要。