湖北日報訊 （記者劉天縱、通訊員宋文舟）“我們的無人駕駛汽車剛參加完上海車展，往返武漢上海，除了沒跑高速公路，城區路段都是電腦當司機。”4月30日，在武漢光谷軟體園，武漢光庭公司“光谷夢”無人駕駛汽車的乘客肖鋒，用車載實時記錄視頻展示著無人駕駛汽車的神奇。

　　“光谷夢”無人駕駛汽車，由東風風神A60改裝而成。這款價值不到10萬元的東風轎車，經過武漢光庭軟硬體改造後，整車價格近60萬元。

　　記者坐上汽車發現，酷似平板電腦的液晶智慧儀錶盤，替代了普通的機械儀錶盤，不僅顯示車速、發動機轉速等常規數據，還有手動自動駕駛模式切換、語音控制、報告路況等功能。

　　武漢光庭公司董事長朱敦堯介紹，該無人駕駛系統由感知、規劃和控制三大子系統組成。感知系統由北斗+GPS定位系統、車身雷達、360度錄影機等設備組成，以獲取車輛周邊的環境資訊；規劃系統以光庭高精度地圖為依託，負責車輛行進導航；控制系統根據規劃指令，控制車輛加減速、轉向等。2013年年底，“光谷夢”無人駕駛汽車上路試跑，目前試驗車已行駛上萬公里，未出一起交通事故。

　　上海車展期間，賓士、寶馬、沃爾沃等競相推出智慧概念車，百度、高德地圖等企業熱炒“車聯網”概念，無人駕駛技術已成為未來汽車工業的發展方向。美國特斯拉公司CEO馬斯克放言：“無人駕駛汽車技術將在未來五六年準備就緒。”

　　“本屆上海車展上，光庭公司作為國內為數不多的無人駕駛系統研發企業，收到了約150家企業和科研機構的合作意向。”朱敦堯説，公司2002年就與東風日産合作開發車載導航地圖系統，2012年與武漢理工大學共同開發武漢智慧交通系統，去年又投入數千萬元攻關無人駕駛系統，“‘網際網路+’時代，創新的步伐一刻都不能停。”

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　　記者體驗：守規矩開得慢

　　無人駕駛汽車商用仍需時日

　　記者劉天縱

　　無人駕駛汽車上路表現究竟如何？記者現場體驗了一把。

　　4月30日上午8點半，武漢光庭自動駕駛研發部部長蘇曉聰與記者一同乘上“光谷夢”無人駕駛汽車，目的地是武漢大學。

　　蘇曉聰發動汽車後，在駕駛操作臺液晶屏上輸入目的地，再點擊“自動駕駛”按鈕，汽車便自動加油門駛出停車場。

　　坐在行駛的無人汽車裏，看著自動轉動的方向盤，以及不受控制的油門、剎車和變速箱，記者就像坐在“新手”車裏一般緊張。

　　“別擔心，‘光谷夢’眼睛尖、鼻子靈。”蘇曉聰説，車上裝載了30多個感測器，會對人、車、限速等路況資訊實時分析，探測距離超過100米，與周邊車輛設定的安全距離在2米以上。

　　從光谷軟體園到武漢大學，正常情況只要40分鐘，而“光谷夢”則開了1個半小時。

　　對此，蘇曉聰無奈地説，武漢路況太複雜，汽車加塞、電動車亂躥、行人橫穿馬路的情況屢有發生，部分路段路標資訊及道路畫線不清晰，容易讓電腦反應不過來，遇到突發狀況，“守規矩”的電腦都是剎車待命，等其他車輛通過後再走。

　　“更關鍵的是，對無人駕駛汽車上路，在法律上還是空白。一旦發生交通事故，如何賠償存在爭議。因此，無人駕駛汽車商用還需時日。”蘇曉聰説。