□本報通訊員 吳敏 鄭俊文

　　4月6日18時56分，“轟”“轟”幾聲巨響打破了傍晚的平靜。福建省漳州市古雷化工園區騰龍芳烴PX項目裝置發生漏油著火事故，引發了附近的中間罐區3個儲油罐——607號、608號和610號罐——爆裂燃燒。

　　福建省消防總隊長王文生在接受採訪時説：“這次爆炸事故是我從警34年中遇到的處置難度最大和危險性最高的一次化工爆炸事故。”

　　異地馳援 直搗火魔

　　“馳援，緊急馳援。快！快！”福建省應急指揮部迅速調集了大量消防力量。

　　4月6日22時16分，元翔福州空港出動賓士重型泡沫車，由消防分部副經理陳儀生帶隊，共6名戰鬥員奔赴500公里開外的事故現場。次日3時36分，元翔福州空港再次派出“水牛”大型泡沫車，由消防分部經理葉海東帶領4名戰鬥員趕赴漳州。

　　此時，607號、608號、610號油罐正在劇烈燃燒，油罐頂部的蓋子已被燒透，最先起火的607號、608號罐火勢最兇猛，每隔兩三分鐘就冒出一個大火球。

　　烏黑的濃煙遮蔽了半邊天，巨大的火舌向空中翻滾，火場周圍的地上散落著被大火烤化了的鐵皮。現場火勢之大、火情之急超出了機場消防員的想像。這是一場特大戰役，1000多名消防官兵、300多臺參戰消防車輛與“火魔”展開了搏鬥。

　　元翔福州空港的賓士重型泡沫車由於具有噴射量大、射程遠等特點，衝在福州消防支隊派出的16台消防車的最前線，處在最關鍵、最危險、最困難的位置。賓士車車頭朝外，以降低危險性。倒車，再倒一點兒；接近燃燒罐，再近一點兒，最大限度地接近溢油池。接近，意味著噴射出的泡沫具有更大的威力；但是，接近也意味著受到噴油、飛火的威脅更大了，被火焰輻射的灼熱面積也隨之增大，戰鬥員吸入體內的濃煙也會更多；而遇到危險時，也需要更長的撤離距離。

　　“轟”，一聲巨響過後，一塊足足有10多斤重的鐵皮重重地落在了剛剛跳出駕駛室的張基武腳邊。剎那間，全身冒出了冷汗，讓他第一次體會到“生死一線間”。

　　7日10時10分，2.5公里長的多級供水線路鋪設完成，第一次總攻開始。5輛消防車分別向賓士車的6個進水口供水，20多名武警消防員在車頂持續向賓士車衝灌泡沫。

　　每一滴水都來之不易，每一升泡沫都要發揮其最大的功效。班長曹勇和戰鬥員支再爬上車頂，將整個身體完全暴露在火焰的灼烤之中，他們佔據有利的觀察地形。“不能打歪了，打歪了對不起後方幾十個人、幾十台車的供水大軍”。他們心裏這樣想著，手裏熟練地操作著遙控方向機，迎著火光，精準地向610號燃燒罐發起猛烈攻擊。

　　每多待一分鐘都是煎熬，每前進一寸都是艱險。即便距離罐體五六十米，雖然身穿隔熱防火裝備，但只要在車頂呆個5分鐘，那種灼熱難耐的感覺頓時撲面而來。熊熊的烈火烤化了頭盔上的防護面罩，烤紅了一張張疲憊的臉，他們依然沒有退下陣地。

　　“兩人輪流掌控水炮，燙得實在難受時，背對著火場方向蹲一下就算休息了”。“由於面對著大火，前面的衣服被烘乾了，後背還是濕漉漉的。”事後他們回憶説。

　　多大的痛苦也要忍受，多大的困難也要去克服。他們堅信，狹路相逢，勇者勝。此時的他們，似一把出鞘的利劍，直搗火魔的心臟；此時的他們，似一面盾牌，矗立在最危險的前沿。

　　7日16時40分，607號、608號、610號罐的大火被撲滅。19時，在徵得指揮部的同意後，元翔福州空港兩輛消防車及消防員先後撤離現場。

　　油罐復燃 緊急召回

　　4月7日19時52分，已經駛上了返程高速公路的兩輛消防車又接到了指揮部的命令：中心罐區再度復燃，迅速返回救援。已經疲憊不堪的消防員又一次義無反顧地投入到戰鬥之中，賓士車繼續執守火場“第一崗”。

　　賓士消防車依然是車頭朝外，最大限度地接近燃燒罐。可是，這次的環境更惡劣、戰鬥更艱苦了，因為沒有更多的時間可以作充分準備，因為沒有更多的戰鬥陣地可以選擇，意外情況不斷出現。“水打完了、水泵空轉，趕緊停機……泡沫供不上了，打出的都是水啊，趕緊停機……”

　　由於賓士車高發射量，這種情況必須在幾秒鐘內作出反應，才能有效提高滅火品質和保護設備的良好運作。“執守操作面板！必須人工執守操作面板！站到操作面板前，時刻關注，隨時調節！”

　　連續奮戰20多小時的戰鬥員體力已經嚴重透支，而火焰的焦烤和飛油的噴濺卻比體力透支更加難耐。

　　賓士消防車的操作面板在車身的尾部，站在尾部進行操作，意味著向燃燒罐的方向又靠近整整10米的距離。噴濺！大塊的油滴不斷在戰鬥服上凝結，本來阻火的戰鬥服隨時都有可能被灼熱引燃。

　　“灑水，向我灑水！”執守操作盤的陳儀生向司機鄭志新發令。

　　就這樣，泡在水裏和火裏的陳儀生在崗位上堅守了3個多小時。經全力撲救，復燃的610號罐于7日23時40分被撲滅。

　　殊死搏鬥 火海撤離

　　4月8日2時9分，因為救援現場風大、雨急，罐體覆蓋的泡沫被大風吹開，液面因雨水和冷卻水升高，輕質油溢出，罐體突然復燃。溢油池裏也因為泡沫的退去漂浮著火焰，風助火勢，呼呼作響。

　　“整個溢油池都是火，人還沒來得及反應過來，火已經到鼻尖上了，就像一個很大的打火機被突然打著了。”張基武回憶説。

　　油罐、溢油池同時張開“血盆大口”，100多米高的火焰迅速升騰，海風一吹，火焰仿佛就在頭頂跳躍，但他們依然堅守在火場的最前沿。溢油池隨時會破裂，大爆炸隨時會發生……如果那樣，消防員連遺體都會找不全。

　　隨著險情不斷出現，危險的陰影漸漸地籠罩在每個人心頭，他們6人在烈焰下擊掌為誓：“絕不當逃兵！”幾位一直瞞著親人在救火的隊員，在戰鬥的間隙拿出電話，背著其他人給親人打了電話。歸隊後，當他們説到這一場景時，還數度哽咽。

　　罐體突然爆裂，罐體內的燃油直泄到溢油池裏面，溢油池裏的油也流出來了，最為恐怖的流淌火出現了。流淌火越過圍墻，逐漸逼近戰鬥員，只要燃油流到哪，火就燒到哪。流淌的火龍在危及戰鬥員生命的同時，更有可能引燃附近更大而且是有毒的罐體。

　　“撤離！撤離！緊急撤離！”指揮部下達緊急撤離指令。

　　人在跑，火在追，一不小心被絆倒，就會葬身火海。就在他們附近滅火的強臂破拆滅火車被流淌火生吞了。呼嘯的寒風伴著淒厲的雨點、漆黑的夜晚裹著刺鼻的氣味，他們依靠著微弱的手電光，在田野裏深一腳、淺一腳的往外撤離，撤離了1個多小時，才到了相對安全的地段。

　　等險情過去，他們又回到了陣地，直到9日10時，火魔被徹底降服。

　　空港衛士 揚威古雷

　　他們在水一半火一半、冷一半熱一半的世界裏戰鬥了3天3夜。在六七十攝氏度的環境下奮戰，不斷地出汗、不斷地往身上灑水，可是火一烤，衣服就幹了，身上就燙了；他們雙腳泡在又濕又臟的雨鞋裏幾十個小時，脫去靴子，露出的是黑乎乎的腳背，水一衝，顯現出的是白白皺皺的皮膚。有的人即使腳底板腫了、爛了，還是穿上鞋繼續戰鬥。

　　他們在飯吃了一半、覺睡了一會兒的世界裏煎熬了56個小時。一天只能吃到一頓飯，顧不上扒兩口，又要衝上陣地。就算吃進去的那兩口飯，也嚼不出飯的香味，因為他們周圍的空氣是充滿油煙的，鼻孔是黑的，吐出來的口水是黑的，整個腸胃都是令人噁心的油味；不管是剛剛退去泡沫的水泥地，還是滿地油灰的草坪地，都是他們臨時休息、打盹的場所，他們倒地能睡，相靠能眠。

　　危急關頭，他們是一道特殊的防火牆；烈火跟前，他們是一面巍然屹立的旗幟。在古雷的火場上，消防車上“翔業集團”的標誌熠熠生輝，那是他們用滿腔熱血詮釋著空港人“追求卓越績效，盡心奉獻社會”的企業宗旨；在烈焰的映襯下，消防戰鬥服上藍底白字的“長樂機場”四個字格外耀眼，那是他們用錚錚鐵骨踐行著民航人扶危濟困，善盡責任的精神。

　　福建消防領導在火場一線指揮時説：“福州機場有你們這樣的隊伍守在那裏，我們放心。”在現場救火的武警消防部隊官兵也向他們豎起了大拇指，“機場消防，好樣的”。