我國的新舊産業和發展動能轉換正處在接續關鍵期，要想穩定經濟增長、調整經濟結構，亟須用足“網際網路+”這個大變數，使之釋放出源源不斷的新動能。但是，“網際網路+”不是誰吃一口都能長生不老的“唐僧肉”，只有與真正有競爭力的實體經濟結合，才等於未來真正的巨大機會。

　　本期“經濟日報 中央電視臺聯席評論”話題——用足“網際網路+”這個大變數。

　　最近，萬達集團董事長王健林對網際網路格外醉心，在多個場合公開表示要把O2O作為公司第四次轉型的方向。他堅信，萬達O2O這個“網際網路+”，一定會創造出事業上的全新模式。

　　萬達的抉擇並非個例。前不久，農業巨頭“新希望”的董事長劉永好也宣佈，將來公司不走“重”路走“輕”路，要用網際網路思維養豬。所謂“重”路，即辦工廠、買機器、招人馬。稍早一些，更有不少消息與此相關：全球最大的線下小商品批發市場“小商品城”發佈義烏購網際網路金融生態圈戰略；傳統製造業“美的”牽手網際網路新貴“小米”；“TCL”與“騰訊”聯姻，等等。

　　“網際網路+”受追捧，是因為它已成為發展的重要“風口”。“站在風口上，豬都能飛起來”，“網際網路+”正在給各行各業帶來新的發展機會，零售、製造、通信、物流……幾乎所有行當都可能因網際網路而前途無量，甚至一家“蹩腳”的企業也可能借助網際網路跳上枝頭變“鳳凰”。

　　網際網路+流通，可帶來成本的大幅降低。有人做過統計，在中國賣300多元的奶粉，同樣的品牌，在歐洲和日本只賣100多元，在香港也是不到200元。流通過程中的鉅額利潤，被一級批發、二級批發、三級批發、代理、代銷等環節蠶食了。奶企利用網際網路，可把這些環節統統砍掉，直接通過網路送到消費者手中。産銷直接“見面”，不僅企業銷售成本降了，消費者也會因價廉而增加購買。

　　網際網路+出行，能破解諸多交通頑疾。在大中城市，不少人對“打的”難深有體會，越是著急上班越打不著車的情況更是“家常便飯”。如今，“專車”出現了，利用網際網路把供需精準對接，讓社會閒置車輛有了用武之地，一下子實現多贏。“一號專車”、“滴滴專車”、“神州專車”上線以來，註冊用戶“扶搖直上”。只需打個電話或手機上戳幾下，一輛乾淨氣派的高檔小汽車就會到指定地點來接你，這種網際網路+出行的新探索，令傳統計程車行業岌岌可危。

　　網際網路+創業，讓不少人走上致富路。浙江白牛村是我國著名的“四大淘寶村”之一，村裏年輕人以前打工賺錢，收入微薄，如今在淘寶開店，主營山核桃，多的年收入千萬元，全村年銷售額達到2億元。據統計，截至去年底，像白牛村這樣的電子商務交易額超過千萬元的淘寶村，全國有200多個，已成為影響中國農村經濟一股不可忽視的力量。

　　“網際網路+”，是潛力無限的大變數。如今，我們很多行業企業的日子不好過，成本上升、産能過剩、需求不旺等問題疊加，新舊産業和發展動能轉換正處在接續關鍵期。穩定經濟增長、調整經濟結構，亟須用足“網際網路+”這個大變數，使之釋放出源源不斷的新動能；急劇變化的市場形勢，也倒逼傳統企業主動擁抱網際網路，打造從內容到平臺、到服務的新模式，去適應新未來。

　　當然，“網際網路+”，不是誰吃一口都能長生不老的“唐僧肉”。企業要借“東風”，更要練內功。網際網路+真正有競爭力的實體經濟，才等於未來真正的巨大機會。