本報訊 （見習記者 蘇鵬）2015年一季度，國內車市延續了去年的兩位數增長，其中自主品牌SUV一騎絕塵。相關數據顯示，一季度，國産品牌SUV市場銷量由去年的34.98萬輛提升至72.9萬輛，同比增長108.3%，佔據了56.4%的份額，市場佔有率提升了16.1個百分點。在業內看來，國産品牌已憑藉強勁的增長勢頭成為SUV市場上的主角。

　　昨日，記者走訪本市多家國産品牌汽車4S店發現，雖然不是週末，但到店看車的人絡繹不絕。

　　在王頂堤某國産品牌汽車4S店，“SUV銷量排行榜”非常清晰地顯示，除途觀外，排在前幾名的均為國産品牌，某款排名第一的國産品牌SUV銷量8.7萬輛，甩開第二名2萬餘輛。

　　“國産SUV一直以來銷量很好，我們店就這一款每天都能賣出3到4輛車，雖然天津限號，但一個月賣100輛根本不是問題。”銷售顧問艾小姐向記者介紹。

　　據中汽協統計，2015年一季度銷量前十的SUV車型中，國産品牌佔據了8款。業內人士紛紛表示，國産品牌對SUV車型的主動權成為其掌握市場的利器。

　　國産SUV優勢在哪呢？某國産品牌汽車4S店負責人高先生認為，國産SUV搭上了SUV熱潮的快車，而且性價比很高。“隨著換車潮、短途自駕遊的興起， 這幾年SUV的銷量都不錯，國産SUV銷量自然也水漲船高。”

　　“對於很多準備買車的人來説，10萬到15萬的預算還是佔大多數的，國産SUV定價平民化，以某款熱銷SUV為例，廠商指導價9.58到15.18萬，而其他合資SUV的定價區間為20萬到30萬，價格的差距還是很大的。”高先生表示，限號之後，買車多一步到位，10萬就能買到20萬合資車的配置，性價比高，對普通家庭很有誘惑力。

　　趙先生訂購了一款國産SUV，他説：“國産SUV保養成本低，也比較省油。我訂購的這款2.0排量、帶渦輪增壓的SUV，城市綜合路況百公里油耗僅9個，6萬公里保養費在5500元左右，遠低於進口品牌保養費。”

　　國産SUV的迅猛勢頭是否能一直保持下去呢？市汽車流通協會相關負責人認為，國産品牌SUV的發展勢頭還將持續2到3年左右，隨著購買力的逐漸飽和，銷量的大幅增長則難以持續。

　　“消費者對SUV的認識日趨成熟、理性，當市場增幅抵不上上市新品增幅時，競爭會更加激烈。”業內人士表示，國産品牌應儘快將SUV優勢轉移至其他乘用車，逐步減少對SUV市場的依賴。

　　汽車分析師李志傑表示，合資品牌對國産品牌還是有很強的競爭力，國産SUV目前取得的成績是因為合資品牌還未全線進攻，一旦合資品牌發力SUV市場，那麼國産SUV也會面臨像國産轎車一樣的尷尬。