最近科技市場刮什麼風？國家“網際網路+”行動計劃讓各行各業看到新希望，個個行業家家企業都期待能站上網際網路+的“風口”，做飛起來的“豬”。最近的智慧自行車無疑離“風口”很近。

　　樂視拉上老牌自行車廠商飛鴿要玩智慧騎行，在這之前，前華為副總裁、前百度首席技術官李一男“做生命最後一次創業”——要做最牛的電動自行車。3G門戶網創始人張向東離職創業做智慧化的“城市自行車”。還有更早的：百度、三星早已佈局智慧騎行。看起來距離網際網路挺遠的自行車，突然走上智慧硬體的風口浪尖，真的要起飛了嗎？

　　■ 深圳特區報記者 吳凡

　　【熱點直擊】

　　各方佈局搶食“蛋糕”

　　樂視體育CEO雷振劍説，自己和天津飛鴿車業總經理張全瑛吃了碗麵，就達成了戰略合作協議，一起進軍“智慧騎行”市場。

　　説是吃麵，不如説是想搶吃市場蛋糕。曾是國內銷量冠軍的飛鴿苦尋轉型，樂視體育則尋找運動與網際網路的切入點，雙方一拍即合。前者負責自行車生産，後者著眼于自行車的軟體和智慧化技術研發，為用戶建立社交平臺和大數據服務支援。

　　“樂飛戀”之前，早有先行者。去年百度發佈智慧自行車DuBike，聲稱向所有自行車廠商開放合作，南韓三星發佈一款智慧自行車，可與三星智慧手機聯動。小米一年多前投資騎行APP“騎跡”，也被外界認為暗中佈局。張向東創辦的智慧自行車品牌700BIKE，近期完成A輪融資1500萬美元。名頭更響的李一男宣佈創立牛電科技公司，放言要打造一款中國最牛的智慧電動自行車。

　　馬蹄鐵、斑馬、洛克菲勒、700Bike、百度自行車、雲馬智慧自行車……在涌入市場的各方中，飛鴿、洛克菲勒等專業自行車廠並不多見，大部分都是跨界廠商或是創業公司。

　　樂視體育智慧自行車作為最新殺入市場者，其功能包括向手機實時推送心率、血壓、脈搏、速度、騎行距離等數據，以及大聲報警和推送位置等。而百度、三星此前發佈的智慧車款介紹，其基本的智慧功能大體相似。

　　不難發現，目前各家打造的智慧自行車，主要是將自行車與科技硬體結合聯網，從而實現多種智慧應用，大多功能雷同。“網際網路+”大潮下，智慧化已經成為傳統産業轉型升級最為有效的路徑。

　　【發展剖析】

　　“痛點”需求仍在尋覓

　　投資張向東的700Bike之前，華創資本對自行車行業的調研顯示，國內自行車行業年均産品增量約為16%，但目前自行車從交通工具逐步變為文化休閒産品，設計、生産、銷售等各環節借助網際網路升級，加上彪悍的網際網路行銷，就有望激活存量市場，讓市場量級成倍遞增。

　　樂視體育副總裁李大龍表示，自行車多年來未進行科技化提高，智慧硬體與其結合和嫁接的空間很大。另有業界觀點認為，自行車通過智慧化地升級改造，用戶體驗和産品黏性會大大增強。

　　中華騎行網、51騎行網、BIKETO等國內主流騎行網站社區也紛紛熱議智慧自行車，不少騎友認為，自行車最重要的是騎行功能，智慧需求其次，運動數據聯網、健康指標監測戴個智慧手環或智慧手錶就解決了，目前想像不出一定要買的必要性。

　　綜合來看，動輒價格千元以上的智慧自行車面臨尷尬：現有功能對專業級或發燒級騎友太雞肋，對以代步為目的的普通人價位又太高。

　　網際網路資深觀察者麥浩超指出，騎友們的質疑反映了智慧自行車市場的關鍵：沒有找到痛點需求進行精準運營，各方佈局均有跑馬圈地的考慮。

　　智慧硬體、自行車業界對智慧自行車的擔憂質疑集中在以下幾個方面：市場規模缺乏權威評估、用戶群體受到局限、産品在智慧方面有何決定性優勢、價格高影響競爭力。同時，智慧自行車會不會對自行車産業鏈提出更高的工藝要求，代工或配套企業能否保證支撐，都是存疑。

　　【市場展望】

　　藍海or苦海？

　　截至昨天，進軍智慧騎行的巨頭們，産品都遲遲沒有面市。業界預期最早會于去年年底面市的百度智慧自行車至今未發佈，眾籌預購中的“洛克菲勒智慧一代”前景迷離，號稱全球首款真正意義的智慧自行車“斑馬”上市時間不明。

　　這反映出智慧自行車正處於迷茫期。智慧自行車的市場到底有多大？現在的所有預料仍只是“猜測”。無需猜測的是，在未來，隨著這些企業正式推出産品以及“新玩家”的加入，市場份額的爭奪和競爭會加劇，原本屬於“藍海”的市場可能會迅速變成“紅海”。

　　另有業界人士指出，交通工具是外殼，背後帶來的服務、內容消費才是部分跨界者看上智慧自行車的關鍵。例如樂視智慧自行車配備SIM卡，會支援所有樂視網站內容免流量費使用。至於這種模式能否打開市場局面，仍是未知之數。

　　交通專家認為，國內主要城市普遍存在自行車道匱乏、現有車道被汽車嚴重擠佔等問題，因此都市人群重拾騎車出行的習慣難度不小。

　　進入智慧自行車領域的各方，到底面對的是藍海還是苦海？在智慧硬體爆發的2015年，預計會有分曉。