百度投資兩家拼車公司
- 發佈時間：2015-04-14 01:52:04 來源：京華時報 責任編輯：羅伯特
京華時報訊(記者廖豐)昨天，記者從百度獲悉，拼車軟體51用車和天天用車都得到了百度投資。業界分析，錯過打車大戰的百度今年將在拼車市場上掀起大戰，與阿裏和騰訊的滴滴快的拼車業務貼身肉搏。
百度投資的兩家拼車公司的業務模式類似，百度的投資方式也如出一轍。在51用車最新一輪的數千萬美元C輪融資中，百度領投，紅杉資本及其他機構聯合投資；而天天用車完成的C輪融資，也由百度領投、紅杉資本跟投。
這兩家拼車公司未來如何差異化發展？51用車CEO李華兵表示，未來51用車將研發一套私家車實時調度系統，通過順風車拼車實現將來在路上沒有空駛的車，今後將在LBS（基於位置服務）等方面與百度深入合作。而天天用車方面則強調，擬將天天用車打造得有用、有趣、有愛，踐行共用經濟。
在艾媒諮詢CEO張毅看來，百度多布子有利於提高與騰訊、阿裏旗下拼車業務競爭中勝出的概率，必要時撮合此次投資的兩家公司合併也是有可能的。
>>分析政策和信任是拼車難題
與專車業務相似，拼車軟體在政策上也面臨尷尬。
2013年底北京監管部門印發了《北京市交通委關於北京市小客車合乘出行的意見》，認可合乘當事人合理分攤相應費用，並對合乘行為進行了明確界定。2014年12月30日交通運輸部也印發《關於全面深化交通運輸改革的意見》中明確提出，鼓勵網際網路約車服務。但由於全國範圍內並沒有一個明確肯定拼車的政策，拼車業務的合法性和政策問題還處於模糊地帶。
張毅表示，拼車的司機沒有具備載客營運資格，拼車司機拉活性質跟專車裏的私家車載客類似，車主和乘客準入門檻及審核標準不統一。另外，社會上普遍存在的信任問題，也可能會影響拼車業務發展。
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