浙北－福州1000千伏特高壓交流輸變電工程，線路全長2×603公里，其中，福建境內2×175公里，沿線地形複雜，75％途經15毫米及以上冰區，708座鐵塔75％處於高山峻嶺。其中，9公里長線路途經的無人區，更是重巒疊嶂，懸崖峭壁，施工運輸極為困難。

　　這個世界高壓輸電技術最高水準的宏大工程，如何建成？日前，記者專程前往一探。

　　翻山越嶺，穿越無人區

　　從寧德市郊虎貝鄉上山，沿著只容一輛車通行的山道一路顛簸。車窗外，一面是如刀劈斧砍的山壁，一面是幾十米深的懸崖。

　　“這條通往無人區的道路是施工時靠炸藥一段段‘炸’出來的。”陳錦東説。他是國網福建送變電公司第一送電分公司經理助理、浙北－福州特高壓線路工程16標段的建設者。

　　這片無人山區，是浙北－福州特高壓工程線路經過之地。從高處放眼望去，一座座鐵塔立於一個個尖峰，銀灰色的高壓線如巨龍綿延于青山之上，蔚為壯觀。

　　這裡無路、無水、無電、無通信信號，地形複雜、天氣多變，要架設44座平均重達165噸的鋼架鐵塔，難度之大可想而知。

　　最遠的施工點，空手跋山涉水要6小時才能到達，而施工的材料、機械、生活用品等全靠驢馱馬載、人背肩扛的方式，輾轉兩天才能運抵。

　　長達15米的基礎主鋼筋和單根長達11.5米、重1.5噸的塔材，在懸崖絕壁上靠人工搬運、馬馱根本行不通。建設者在我國電網工程建設中首次啟用直升機大規模吊運物資，動用的是曾執行南極科考“雪龍號”貨物吊運任務的直升機型。

　　鐵塔基坡陡峭，其中35座坡度達45度以上、7座坡度達60度以上，塔腿最大高差15米。其中，有一座塔光挖坑就花了8個月，立塔花了1個月。而山尖如同牛脊背一樣，上面根本沒有什麼作業面，材料放置都很困難，一不留神就會滑到山下。

　　“當時，共有600多人挺進無人區，吃住都在山上。施工點沒水，就從2公里外的山下水庫用水泵多級接力往上抽，甚至靠人工一級級往上挑。冬季持續霜凍結冰，建設者住的是塑膠布搭起的工棚，睡的是木頭、樹枝、稻草、塑膠布、棉絮、毛毯墊起的六層鋪。”陳錦東説，“很多人半年沒下過山。”

　　（上接第1版）

　　據介紹，1000千伏特高壓輸電能力相當於建五條500千伏超高壓線路，大大減少了線路走廊林木砍伐和佔用土地資源。而選擇在無人區架設特高壓線路，雖然工程施工難度更大，但可避開在人口密集的地區施工，減少對耕地和資源的佔用，減少對環境的影響。

　　攻堅克難，建起變電站

　　記者驅車沿著盤山公路，前往位於閩侯縣大湖鄉南側的特高壓福州變電站。太陽照射下，高達71米的鋼構架，發出銀色光芒。

　　“每台主變壓器長8.81米、寬4.59米、高4.999米，重達345噸，相當於25輛東風卡車的總載貨量。”國網福建電力經研院建設管理中心主任黃身雄回憶説，“我們用有144個車輪的平板車運輸，經過8處S型及U型急彎道、1處鐵路平交路口和5座老式橋梁。即便鐵路、交管等部門積極配合，14台1000千伏主變壓器及大件設備，也用了近一個月才全部從山下運抵。”

　　這是福建境內第一個特高壓變電站，凝聚著建設者的智慧和汗水，也離不開各級政府部門的大力支援和當地老百姓所作的奉獻——

　　徵遷工作難度大，省政府結合“新農村建設”“造福工程”等惠民政策，出資3.8億元，整體異地安置672戶村民；

　　特高壓變電站有許多“巨無霸”設備，途經32公里山路，彎道多、坡道多、路況複雜，運輸條件極差，共加固改造橋梁4座，架橋拓寬懸崖1處，拓寬彎道29處，加高電力線、通信線等空中障礙物294處；

　　去年6月18日，首臺主變壓器從江蘇水運至白沙碼頭，準備第二天運往變電站，但颱風“海貝思”帶來的強降雨將道路沖毀一二十處，當地公路部門全力搶通……

　　得益於各方努力，項目終於唱響“勝利之歌”。

　　“特高壓福州站于2013年8月20日開工，前後不到15個月即完成了定額工期需30個月的建設任務，在浙福特高壓工程的三個變電站中建設用時最短，堪稱我國特高壓建設史上的奇跡。”黃身雄自豪地説。